今年初长安汽车董事长朱华荣称：2024年销量TOP10车企将占据接近85%市场份额，未来几年80%品牌将关停运转。2024年中国汽车市场“没有最卷只会更卷”，新能源淘汰赛将进一步加速。
蔚来巨亏866亿，未来80%的新能源品牌将关停？真正的死穴是什么？
近日，长城汽车董事长魏建军在谈及汽车行业发展现状时表示，目前部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况，建议对汽车行业搞一遍审计。“假如政府需要的话，我们把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城。我们是公开透明的，看看谁有问题，审计费长城包了。”魏建军表示，之所以呼吁进行全行业审计，主要是为了维护行业竞争秩序，珍惜中国汽车产业取得的不易成果。企业的不正当行为可能危及整个行业，甚至对中国经济造成重大冲击，汽车行业应秉持公开透明原则，支持政府加强汽车行业审计，以维护市场秩序。
下图为素镜行业风险演变板块——汽车制造业2010年至今的风险演变趋势，包含造假预警比例和经营预警状况。近年汽车制造业企业造假信号预警比例，A股基本维持在31%左右，新三板49.5%；2023年报体现的经营状况尚处于中等，尚未大规模群体性经营下滑。2024半年报，目前仅1家A股，3家新三板公司披露，行业近况需观察半年报进一步数据表现。
从下图可见，车2022至2023年报，长城汽造假信号和经营状况未预警，2023年报造假信号“中等风险”，经营良好。但有意思的是，其2023年半年报“三表勾稽关系”极其异常，并且经营下滑明显，不知是未经审计的缘故，还是其它，所幸2023年报已调整回来。此外，2021年前后，有业绩调节信号，虽未达到企业整体预警程度，但单期报告预警。
截止2023年报，证监会二级行业分类——汽车制造业，A股公司总计187家，其中59家造假信号预警，30家经营预警。从下图可见，A股国企风险高于民企（国企经营预警线-40，民企-30），国企比民企放宽10分考量，其经营预警%仍高出民企10个百分点，当然其总体上市数量也少许多。
总的来说，A股汽车制造业上市公司中，造假情况可能略微还低于A股总体造假预警。
然而港股就令人大跌眼镜了，造假信号预警比47.4%，经营预警比28.9%，某神车，居然在2023年突然双双信号预警，还有明星电动车也已预警多年。
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