高铁科学城站获批了，远超预期！

文摘 2024-09-29 16:27 重庆

近日，国铁集团联合四川省、重庆市政府批复成渝中线高铁重庆科学城、简州等6站站房初步设计。其中，重庆科学城站房建筑规模按19300平方米控制。

也是时候批复了，毕竟项目计划年内开工，开工的脚步越来越近了，但是出乎意料的是，规模比传闻更大，直接干到19300平方米，要知道最早的可研批复仅仅8000平方米而已，几乎膨胀了2.5倍。

内幕消息

背后的真相是，高铁科学城站的建设得到了相关单位的大力支持和重庆市政府的积极争取。同时，结合西部（重庆）科学城在重庆铁路枢纽中定位，以及重庆科学城站拟引入线路规划方案，按照适度超前、近远期统筹规划、分期建设的原则，并根据《铁路旅客车站设计规范》和站点最高聚集人数进行统筹考虑，最终确定上这个规模。

更值得一提的是，高铁科学城站是以高架候车室+侧站房形式布置，近期实施成渝中线范围内相关工程，并进一步预留了远期接建更多铁路线的条件。而在与本地交通融合方面，除7号线一期外，19号线也有望接入，实现轨道间的无缝接驳。

总之，在市级乃至地区层面，西槽发展的权重很高，同时人口流入、集散的预期亦十分理想。

成渝中线高铁铁路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市、四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆科学城站等6座车站为新建车站，成都站为改扩建车站，重庆北站为既有车站。

成渝中线高铁设计时速350公里，预计将于2027年底前建成通车，届时将成为国内首条具备400公里时速条件的高速铁路，同时将于既有的成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。

愿景蓝图

稍早前，重庆国际物流枢纽园区“一园双城五区”的新规划中，已将高铁科学城站所在的北部区域定位为智能制造区，战略性新兴产业、先进制造业和现代服务业将与高铁站“站城一体化”建设共同推进——换言之，就是将产业造城与枢纽造城同步实施，而不仅仅依靠“一条腿”走路。这里不仅是畅行成渝间的客运门户枢纽港，长期来看，更是具有新质生产力和就业保障意义的实体经济腹地。

重庆国际物流枢纽园区

国际物流城升级版；中欧班列、陆海新通道起点，陆港型国家物流枢纽；重庆铁路口岸、保税物流中心所在地；西部（重庆）科学城、中国（重庆）自贸试验区范围

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