11月22日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合公布全国12个集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例，由陆海新通道运营有限公司申报的【陆海新通道集装箱铁水联运线路】，和深圳平盐海铁联运有限公司申报的【深圳—重庆集装箱铁水联运线路】在列。
陆海新通道集装箱铁水联运线路以铁海联运为核心运输方式，立足《西部陆海新通道总体规划》明确的东、中、西三条主通道进行物流组织，同时按照“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则，由跨区域综合运营平台整合通道沿线港口、铁路场站、口岸等关键节点进行组织创新。
该线路从重庆团结村等本地铁路站点出发，经陆海新通道东线湖南怀化或中线贵州贵阳至广西钦州港，再通过海运至东盟国家，结合生态圈建设、信息平台建设、“一单制”创新应用等诸多创新举措，形成国际多式联运高效组织体系。
线路发挥“陆海一张网”的集成效应和规模效应，国内段自重庆出发后，48小时可运抵钦州港出海，相较于12—15天江运抵达上海港，运行效率优势突出，且运输价格基本持平，根本上打破了内陆发展外向型经济的传统局面。而随着制度型开放的探索，“一单制”实现数字化，应用于铁海联运、中老中越等国际铁路联运班列，且从重庆拓展至新疆、甘肃、宁夏、湖南等地，截至2023年已累计签发1万票，货值6亿美元。此外，线路内陆率先开展铁路箱下海、海运箱上陆“一箱到底”模式创新，集装箱共享调拨量突破16万标箱。
聚焦“通道+经贸+产业”，该线路充分发挥多线辐射、广泛联动，2023年，由其平台公司运营铁水联运量超20万标箱，物流网络现已拓展到18省73市156个站点，通达全球125个国家和地区的542个港口，为内陆出海出境提供更多选择和便利。
线路成型以来，已成为打造形成运输发展带动经贸融合、保障区域供应链产业链通畅的综合通道，带动西部地区与东盟间经贸合作越发紧密，货物运输品类从最初开行的50余种增加至1160种，通道沿线省（区、市）对东盟进出口贸易额超9000亿元，实现翻番。其助力西部地区与东盟、欧洲等地区国家直接建立产业合作，助力重点产业和重点企业依托通道“引进来，走出去”，构建“生产地”直通“消费地”的集散模式。
下一步，陆海新通道运营有限公司将聚焦降本优服、品牌培育、经贸带动、绿色低碳发展等方面，推动打造成为具有国际竞争力和影响力的标志性品牌线路。
深圳—重庆集装箱铁水联运线路立足“港口—铁路—内陆港”一体化无缝衔接，将大湾区国际大港功能延伸到内陆腹地，目前主要依托重庆团结村至深圳盐田港的“深渝精品快线”运行，并通过“葵盐通”合作延伸至香港葵青港，进一步发挥两地港区的外贸航线互补优势。该线路主要服务出口贸易，货源包括电子产品、计算机零配件、显示器、汽车零配件等，按每周3班频率开行。
线路自2023年8月优化，“深渝精品快线”图定班列的时效由原来的5天缩短至2天，凭借运营平台集装箱不落地直接装船模式，集港环节缩短3天以上，结合“密、多、快、高”的优质国际航线，最短只需12.5天到达美国、22天抵达欧洲，也可中转至葵青港区快速抵达亚洲、南美。优化以来截至今年7月，经“深渝精品快线”运输货物已超过3000标箱，货物价值超过3亿元。
值得一提的是，线路依托船公司签发全程提单，实现全程提单功能，已与赫伯罗特船公司、海洋网联船务公司等多家船公司合作，共同落实“一单制”服务。此外，线路还在重庆地区推出“预渡柜”减免堆场服务和“以柜代仓”服务，结合出海时直接上船，实现“原箱出口、一箱到底、海外还箱”的全程联运服务。
