据重庆邮政透露，基于中国邮政与越南邮政铁路运邮合作意向，日前，该公司启动中越班列运邮首次测试工作。该批次测试邮包集装箱在重庆国际物流枢纽园区团结村站集结后，搭乘西部陆海新通道中越班列，经广西凭祥口岸出境，将发往越南河内安员站，由越南邮政完成后续操作。
今年5月，《重庆市加快建设西部国际邮政快递枢纽行动方案》正式公布，《方案》聚焦重庆产业结构优化升级和辐射带动西部地区协调发展，以构建“全球123快货物流圈”为目标，着力打造具有国际竞争力的西部国际邮政快递枢纽，规划“到2027年，西部国际邮政快递枢纽初步形成，影响力和辐射能力大幅提升”。
《方案》特别谈到，提升跨境寄递服务能力。推进“快递出海”品牌创建活动，推动重庆跨境市场“买全球、卖全球”。发挥重庆中欧班列通道优势，巩固重庆中欧班列国际邮件枢纽口岸地位。同时，完善面向东南亚和南亚的寄递物流网络体系，促进西部陆海新通道与中欧班列、国际航空联动发展。
多年以来，邮件一直是国际铁路禁运物品，但敢为人先的重庆，利用中欧班列积极测试国际运邮，经多方努力，最终打破沿用数十载的铁路禁邮的壁垒。2016年9月，一列载着邮包的列车从重庆铁路口岸出发，次月抵达德国法兰克福邮件处理中心，开创中欧班列全路段运输国际邮包的先河。
2020年4月，国际贸易面临“断供”压力，重庆中欧班列在全国首发“中国邮政号”专列，重庆以其为载体，承担起疏运国际邮包尤其是中欧间国际邮包的重任，缓解了大量国际邮包滞留国内的问题。因率先开展回程邮件“一点清关”运输测试，重庆铁路口岸实现双向铁路运邮，最终被海关总署、国家邮政局确认为全国首个国际铁路邮件进口第一口岸。
此次是重庆邮政在各方支持下，开辟的第6条国际铁路运邮路线，继中欧班列之后，由陆海新通道中越班列充当邮差。此举不仅进一步拓展国际铁路行邮运输通道网络，助推西部陆海新通道多元化建设，同时也让重庆建成全国铁路货邮枢纽的计划再开一个新局。
在这个早就无需用邮件来传达信息的年代，国际铁路运邮的意义更多在于个性化的跨境物流，以一个40尺的集装箱为例，大型的国际铁路包裹可以装500到800个，而轻小件更是足以容纳30000个之多，牙刷、漱口杯、水彩笔、面膜……现实版的内涵丰富。它不只为大型外贸企业提供出口的通道，也给中小企业、跨境电商的小微卖家，甚至给任何一个个人用户带来了非常便捷的运邮服务，天生就适合服务跨境电商直邮业务的开展。
本次运邮测试的目的地越南，消费产业与我国互补性突出，加之重庆铁路口岸跨境电商出口集货公共仓已常态化运行，相信这样的尝试，必将带来更多电商业务的互通有无，也将更加生动将“一带一路”共建的成果深入两国的千家万户。
