话说，这就迎来了新疆的淡季，旅游市场又会静悄悄一段时间，今天开始我们聊聊热闹的时候那些事儿。
自驾，是众多新疆自助玩法中占比较多的一种，自由驰骋在广袤的新疆大地上感觉也是不一样，类似很多特色公路，不限于独库、伊昭、木鄯、G219、沙漠公路、塔莎古道等。我们团队在10月初有幸承接广州某公司的自驾游活动，在活动的准备和协调中，也学到了很多知识，事情经过是这样的。
客人是从某平台对接而来，主要对接人是平台门店的专业客户经理。通过沟通，了解到客人是有过北疆自驾经历并且成员中有“新疆通”（类似到访过很多次或者当地有旧朋友等情况）。这次来南疆自驾，大概时间有13天左右，希望是广州—喀什起止，酒店尽量选择当地最好。根据以往的经验来说，选择广州—乌鲁木齐起止无论从机票还是日租车价都会很划算，但是这个建议被客户否定了，客户还是希望在喀什，也许是当地独特的文化魅力，或者是客人已经对乌鲁木齐有过出行痕迹，希望更新一下目的地吧。
搞定车价
且报价且亏损
自驾报价同小团报价还是有区别的，小团的报价通常会先看行程（往往这个过程就会很漫长），行程敲定就会去谈资源的价格，包车、酒店等；而自驾报价上来就是谈日租车价，因为除了机票，这个就是大头，有点像买菜，哪家便宜就买哪家，而租车环节也会存在很多的细节问题，比如日租金的组成、车辆出险、违章处理、押金解冻等。不要说租车人，即便是同业有的时候也很难摸得清路数，当然，还要加上网上各种关于租车行的不雅行为曝光。
关于车辆，我在以前的文章中也有说过，在疫情第三年的时候，我们参与合作了一家租车公司，因为定制游的价格普遍高于市场散团价格，为了弥补这部分客源的流失，转租车也不失为一个好办法。肥水不流外人田，这个订单我还是希望从我们的租车行走，综合考虑，这样做主要目的还是为了对车辆有个保障，毕竟乌鲁木齐离着喀什1500多公里，出个啥事还不折腾死。于是，我参考了喀什当地的租车价，给门店经理报了价。价格略显高，主要原因是这个用车还要我们从乌鲁木齐开过去，后面很有可能还要托运回来。但是，增加的费用远远不够车辆的整备费用的，这就陷入了一个难题，在不增加客人预算的前提下，通过什么理由可以满足这个条件，我们陷入了准备亏钱的沉思中... ...
下回：某公司南疆自驾13日游<2>（来一次说走就走的团建）
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