定制旅行的初衷，应该是要分出贫富阶级的，我掏钱多，我要定制，我没钱，我要跟团游。这个观点是不对的，我们能够给到的方案，也是「按需定制」。
如何让您的旅行更省心之前，先来了解一下行程定制的流程：
●出行时间/天数：
●是否含大交通（出发地？）：
在过去的几个月里，我们接到了各类的定制，有惊险、有留念、也有很多趣味。定制旅行的过程，让你还没有出门，都感觉已经玩了一遍。
利用空闲时间，将旅行结束的方案重新复盘出来，给有出行打算的你，提供一些有用建议。
这是一单转推荐，10位贵州客人。诉求【行程错峰，年轻人居多，1位70后老者】
客人出门，最担心的就是带行李。7座国产大通的后备箱还是可以放点行李的（24寸大致可以放6个，26寸可以放4个，28寸可以放2个），这个要给经验丰富的师傅来装。
关于行李，新疆的出行中会有很多交接的点，需要关注行李大小。举几个例子：禾木景区的公交车没有行李舱，所以前往禾木游玩最好背背包。否则在景区里坐公交车或者步行，拖行李箱很不方便。还有就是参加北疆大团，因为大团都是大巴车，行李舱很大，不过到了走独库公路的时候，换乘的都是5-7座小车，这个时候你带好大的行李，就有点麻烦了。再有一个就是走南疆线，有的乌鲁木齐-库尔勒这天行程是要坐火车前往的，行李太大，太重，举不起。
这个是司机师傅每天的行程播报，根据实际情况，已经有了几个版本的修改。主要是播报的话术，内容都大差不差。作用很明显，交代一下明天的出行安排，让客人有个心理准备。服务群里有管家，除了应对突发情况外，还会对群里的每日播报作监督。说起这个事情也挺好玩。我以前的定制团，播报都是管家进行的，师傅其实不怎么发东西，现在改了。主要是大家都觉得师傅的功能比较重要吧。
这不是一个理想的做法，暂时这么执行吧。（为什么这么说，因为新疆的旅途远，师傅跑一个十天团下来，都会和客人结交成为好朋友。有的还会给师傅推荐朋友出行，作为地接社来说，当然希望自己派遣的师傅得到客人的认可，但是他同样不希望因此丢失潜在的客人。这件事几年前我参加过一些相对集中的讨论，主要的策略还是要弱化师傅的功能，比如，行程的播报，突发的处置，行中客服的主动性（主要是回访），相关体验组织的第三方介入（类似航拍、下午茶和运动指导等）现在看来还是值得尝试的。）
喀什的开城仪式，那个人多的不得了。如果不是很喜欢凑热闹还是不推荐去看的。我听说经常发生口角，当然都是无意的。那么能够给客人提供一个好的位置指导，就会感觉到服务的细致。你反正都让客人去看了，还是要给到一定的建议。
针对不同的客人，一般会列出很多种退费表格。一般情况，给出的退费是按照预收门票、实际门票标准和退费差价来罗列，这样就比较清楚。（告诉客人收了多少钱，成人或者优惠人群花了多少钱，还剩多少钱，清清爽爽。）
以下是本次出行的行程，特色就是走全段独库，这种行程要考虑独库通车的情况，所以第2-3天要做独库不通的备选。（风险蛮大）独库公路相对稳定的时间在7月中-9月中，如果是6月份，就不太建议走全段。很容易出现天气条件影响通车。
好了
这次就讲这么多
如有不解
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