南北高架堪称上海最堵的高架，由于拥堵太频繁，荣获“南北停车场”的外号。一天24小车，差不多有20个小时在堵车，小编有时候加班到晚上9点回家，还是堵成狗。
在上海市交通指挥中心发布的上海交通运行月报中（路网篇），几乎月月占据榜首。下图为2024年10月份快速路交通运行情况。
南北高架为何常年拥堵？！
这是因为上海中心城的快速路呈现出东西向通道多且发达、南北向通道少而弱的特点。
由于上海区域性交通联系东西向为主，且主要集中于西侧，呈向西放射型的大结构。东西向进出中心城的快速路交通量大，故而承接中心城东西向快速、主干路也就较多。
而南北高架作为为数不多的南北向通道，是很多南北向自驾出行人的首选。但由于南北向通道过少，所以中心城南北向的快速交通压力集中于南北高架，而南北高架以东的南北向快速交通（尤其是黄浦江以东的南北向快速路）更是亟待补足。
当然，除了交通网不合理外，还跟南北高架本身车道不足、部分路段限速过低、出入口匝道设计不合理、车流量的爆发式增长，加之绿牌新能源车的扶持政策等等，这些原因都加剧了南北高架的拥堵。
告别拥堵！第二条南北高架来了！
所以在这样的背景下，第二条“南北高架”就要来了。
在去年年初，“南北通道”的建设工程被列为2024年上海市重大工程预备项目。
2024年12月19日，上海市发改委在其官网正式发布了关于南北通道浦西段和越江段新建工程项目建议书的批复，批复内容为：新建隧道全长6.1公里，同步实施大柏树立交改造和排水、照明、交通标志标线、绿化等附属工程。
此次项目建议书获批也意味着南北通道浦西段和越江段新建工程即将进入立项阶段。
规划范围北起大柏树立交（中环路/逸仙高架路立交），南至杨高南路成山路，全长约14.3公里。根据新一轮城市总体规划，南北通道作为中心城路网中的南北向骨干通道，将进一步增强南北向道路容量，缓解南北向交通拥堵，加强对沿线重点地区的服务。
南北通道规划道路等级为主干路，规划双向4车道+两侧多功能车道，为小客车专用，设计车速为60公里/小时。
拟采用地下道路为主的建设方式，北起大柏树立交，沿曲阳路-曲阳南路-临平路-高阳路-浦东南路-浦三路-杨高南路走行，南至成山路，接入杨高南路，并规划预留进一步向南延伸条件。另外，本次规划拟在邯郸路、四平路、天宝路、岳州路、瑞虹路、临平路、浦东大道、张杨路、龙阳路、南码头路、成山路等处设置出入口匝道。
核心在陆家嘴和北外滩！
