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在匈牙利F1大奖赛上，红牛F1车队的维斯塔潘时隔多年再次与梅奔F1车队的汉密尔顿在赛道上展开真刀真枪的争夺。在比赛临近尾声之时，维斯塔潘和汉密尔顿再度上演火星撞地球的好戏，维斯塔潘在内线准备超越汉密尔顿时出现了轮胎抱死的情况，赛车就像鱼雷一样冲入了弯角，而汉密尔顿则是正常过弯。两人在线路上发生了重叠后撞车，维斯塔潘的赛车飞起后重重地摔到了缓冲区当中，他也因此丧失了一个位置，好在最后没有退赛。
维斯塔潘和汉密尔顿在赛道上再次发生了严重的碰撞。
那么，这起事故当中，到底是哪方应当负主要责任呢？下面，林深说体育小编就来为大家分析一下。
两人在一号弯入弯时发生了碰撞，前方的汉密尔顿并没有将内线的线路封死，他在过了一辆慢车之后准备正常入弯。而在他身后的维斯塔潘利用DRS+尾流的优势快速接近汉密尔顿，并且在入弯时钻入了内线。但很明显，以他的速度根本不可能在内线正常过弯。于是他在刹车时就发生了轮胎抱死的情况，汉密尔顿在入弯的过程当中与其发生了碰撞。
汉密尔顿的入弯动作不属于刹车区变线。
我们来看看FIA赛会的调查结果，赛会干事认为汉密尔顿虽然确实有转向的动作，但和此前正常的行车线没有任何区别，不属于“刹车区变线”的范畴。汉密尔顿确实可以做得更好，去尝试不引发事故，但没有一位车手应该负主要责任，所以没有处罚。
维斯塔潘在入弯前已经轮胎抱死了。
小编认为，FIA的这次处罚完全没有问题。从画面当中可以看到，维斯塔潘在入弯时已经出现了轮胎抱死的情况，已经属于无法控制住赛车的范畴。在这种情况下，如果追尾或是碰撞到其他赛车，基本就属于全责的认定。
汉密尔顿并没有任何义务和责任去躲避维斯塔潘。
而在这起事故当中却有所不同，汉密尔顿在外线虽然可以选择主动避让去获取不碰撞的结果。但却没有责任必须一定这样做，他仍然是保持着入弯的线路来进弯。在这种情况下，双方都没有主观上去触发碰撞来获利的情况出现，因此判定一起普通的赛道事故是一个正确的判罚。
那么对此，您是否也是这样认为的呢？您可以通过评论区来抒发您的意见。好了，以上就是本期林深说体育的全部内容了，如果您也喜欢小编的文章，欢迎您的点赞和关注，我们下期再见。
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