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已经结束的比利时F1大奖赛，可以说是为车迷们奉献了本赛季最为纷繁复杂的一场F1比赛。由于红牛F1车队维斯塔潘的罚退，让法拉利F1车队的勒克莱尔拿下了杆位，以及佩雷兹获得了第二位发车的机会。可以说，这种排位赛结果完全打乱了比赛的进程，也让前四大车队的车手能够互相咬得很紧。
梅赛德斯F1车队竞争力有所提升。
而之所以有这种情况的出现，显然是因为此前赛车速度相对落后的梅赛德斯和法拉利F1车队提升了自己的竞争力，并且他们能够在大部分时间当中跑在更前面的位置。梅赛德斯F1车队在这场比赛当中展现出了良好的轮胎保护的特点。拉塞尔也因此能够实现一停的策略，两辆赛车在整场比赛当中都展现出了不错的速度，这也是他们能够包揽一二位的关键因素。
汉密尔顿和拉塞尔并未遇到什么阻挡。
在其他车手都或多或少遭到不同程度阻挡的情况下，这也使得一直排在前方的汉密尔顿和采取一停的拉塞尔能够在不受太大影响的情况下获得比赛的胜利。这种情况，在赛前让所有人都意想不到，他们在新升级宣告失败之后更换回了旧套件，反而能够阴差阳错地获得这样的效果，确实是有些惊人。
勒克莱尔保住了领奖台的位置。
而法拉利F1车队的勒克莱尔在本周末也是表现出色，他在排位赛当中拿下了杆位。虽然他的法拉利F1赛车相较于其他三支争冠车队明显落后，但他还是能够通过出色的正赛节奏保住了一个领奖台的位置，没有让身后的维斯塔潘和诺里斯超越自己。除此之外，很明显，法拉利在本场比赛当中提升了自己赛车的速度。
红牛的表现有些失常。
反观红牛F1车队，他们在本场比赛开始前给两位车手更换了一个比较高阻的套件，期望在赛道上获取更大的下压力。但很显然，这种做法有些失误，不过红牛F1赛车超强的DRS也最终让维斯塔潘在正赛当中提升了7个位置上升到第四位。然而，佩雷兹的表现就有些让人失望了，他从第二位发车掉到了第七位，确实有些不能接受。
迈凯伦F1车队的策略有些失误。
而迈凯伦F1车队在本场比赛当中的速度虽然相较于之前几场有所下滑，但幅度并不大，但他们的策略出现了很大的失误。诺里斯两次进站都被对手实现undercut，这让他的比赛相当被动。不过他们的赛车在轻油状态下的优势仍然在后半段得到了发挥，只不过维斯塔潘利用勒克莱尔给他提供的DRS，能够堪堪防住诺里斯的进攻。
四支车队能够争冠的场面并不多。
以上的种种巧合，也是造成比利时F1大奖赛非常错综复杂的原因。一共有四支车队都能够对分站冠军发起攻击，这是本赛季以往的比赛当中都没有展现过得。以往的比赛，要么是梅奔速度不佳，要么是法拉利竞争力出现下滑。
头部四支车队在本场比赛当中简直可以说是神仙打架，而我们现在反观索伯F1车队，他们仍然用实际行动证明了此前奥迪首席执行官多纳尔的观点是多么正确，他认为目前车队还没有到达一直F1车队的合格水准。
周冠宇遇到了赛车问题无奈退赛。
本来，人们可以期待一下周冠宇在本场比赛当中的表现。他在起步阶段机敏地超越了身前的萨金特，并将身后的小红牛车手角田稳稳地挡在了DRS区之外。并且，他以非常稳定的速度迫近着前方的马格努森。看起来，周冠宇在这个周末的比赛将会相当强势。
然而，两圈之后，周冠宇快速被身后的两位车手超越，并且以一个计计时点慢两道三秒的差距行驶，显然是赛车遇到了什么问题。果然，随后车队报告说液压系统问题，虽然之后又恢复了一段时间，但显然无法正常比赛，最终只能在两圈后退赛。
索伯F1车队本赛季困难重重。
可以说，索伯F1赛车本赛季将所有可能发生的问题全部发生过一遍，什么薯片前翼、薯片底板、薯片散热窗、防熄火故障、引擎过热、液压故障、刹车故障、螺栓问题，尾翼抖动等等等等问题一大堆。并且，索伯的赛车在速度上全部是弱点，直道尾速慢、慢速弯角慢、快速弯角慢、提速慢、出弯慢，妥妥的六边形战五渣。
索伯F1车队甚至连斗志也没有一点。
要单说赛车问题也就罢了，本场比赛当中，索伯F1车队就连进取心也是丝毫没有。在比赛还剩下最后九圈让原本排在第十名的博塔斯进站换胎，完全丧失了争夺积分的可能性。而在换胎之前，在他身后的斯托尔并没有对他有什么速度优势，而且博塔斯的速度也保持的不错，他完全可以利用这套轮胎撑到比赛终点。
如果说赛车出现问题尚可理解，但索伯F1车队甚至连搏一搏的勇气都完全丧失了，真可谓是药石无医了。
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