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F1赛历现在已经进入了夏休期，随着塞恩斯的官宣，各种传言也暂时告一段落。今天，林深说体育准备来跟大家聊一聊有关于空气动力学大师艾德里安·纽维的去向。我知道今天这篇文章可能会让一些铁佛寺们难以接受，但还请大家做好心理准备，一起来耐心观看。好了，我们话不多说，马上开始今天的正题。
第一点，我想跟大家分享的是纽维为什么会离开红牛F1车队。
这一点，相信很多车迷都比较了解，那就是红牛F1车队持续多年的严重的内部争斗。从表象上来看，是本赛季初的那次霍纳“性骚扰案”当中牵扯的红牛内部高层博弈，让纽维心生厌倦而选择离开。实际上，纽维想要离开红牛的种子，在很久之前就种下了。多年的内部争斗也让纽维不堪其累，最终决定了离开。
其实早在红牛F1车队早期，车队内部的争斗就没有间断过，其体现主要是霍纳和马尔科之间的博弈。早在2010年左右，霍纳就尝试将阿隆索签约进入红牛F1车队，但遭到了马尔科的强烈抵制，他认为阿隆索不符合红牛的价值理念。而到了后来的德弗里斯以及佩雷兹的问题上，两人也经常性地发生意见相左的争执。乃至于最后，直接出现了像霍纳“性骚扰案”这样的高层之间更加刺刀见红的博弈。
从这一点上，我们再来看看阿斯顿马丁和法拉利两支车队对比。
先来说法拉利，相比较红牛F1车队，法拉利一直以来的内部政治斗争似乎是有过之而无不及。不管是之前多梅尼卡利执掌时期、还是之后比诺托乃至瓦塞尔执掌时期，法拉利始终无法摆脱内部争斗。比诺托自不必说，就拿现任的领队瓦塞尔，他虽然是最近一任的法拉利领队，但内部争斗的事件并没有避免。
在2023赛季，法拉利高层瓦塞尔与维尔尼以及梅基斯之间的内讧争斗一直在持续。三人互相看不上对方，都认为彼此的存在让自己在车队当中的权利受到削减。虽然现在梅基斯已经离开了车队，但法拉利仍然存在内部高层博弈的情况。在此前稍早时候，车队甚至公开讨论了是否让瓦塞尔离队的问题。虽然瓦塞尔并未受到什么影响，但很明显，双方已经存在一定程度上的裂痕。
而反观阿斯顿马丁F1车队就没有什么内斗的问题，由于车队是老板劳伦斯·斯托尔一手打造的，因此车队上下包括克拉克以及阿隆索，都有共同的一项工作就是夸老板或者夸老板的儿子。在这种权利高度集中的情况下，基本上不太可能出现内斗的问题。从这一点上来看，纽维去到阿斯顿马丁F1车队的可能性非常高。
下面，我们再来看看第二点，那就是车队会给纽维多大的权利。
从这一点上来说，法拉利对于签约纽维多少还是有些保留的，上文也说过了，法拉利车队内部争斗激烈的情况下肯定不可能给纽维多大的权利。他们此前还被爆出纽维想要带领20个人的团队加盟，但是遭到法拉利F1车队拒绝的消息。因此，看起来法拉利F1车队就只想要纽维做一个老老实实的打工人罢了。
法拉利对于纽维的态度就好像：你只需要老老实实做好你的工作，至于说参与高层的事情，就不要想了。而且法拉利F1车队一直以来的意大利化对于纽维来说也有些不太友好，即便纽维去到法拉利F1车队，可能他们内部人员很有可能压根不会把他当自己人看待。
而反观阿斯顿马丁F1车队，则根本不存在这种事情。车队老板非常看重纽维，甚至亲自多次与他进行交谈，共进晚餐，并且亲自带领参观车队工厂。而从阿斯顿马丁近期的人事任命也可以看出一些端倪，他宣布与惠特玛什在本赛季末结束合同，并且丹·法洛斯被传出有削权的消息，此举被认为是在为纽维铺路。
因为惠特玛什在迈凯伦时期与纽维闹得很不愉快，而丹·法洛斯的削权在纽维到来后是必然的，他腾出的位置必然是纽维日后会填补空白。如果他来到阿斯顿马丁F1车队，老板劳伦斯必然将会以他为中心打造研发团队。相信在这种情况下，是去只想让他老老实实做事的法拉利，还是去毫无保留看重自己的阿斯顿马丁，纽维会作出自己正确的选择。
而第三点、相对来说也比较重要，那就是纽维在赛车研发上的空间。
相信大家也都看到了，相比较竞争对手在不同程度地模仿红牛F1赛车，争相让自己的赛车与红牛更像的做法，法拉利在赛车设计上还是有自己的坚持的。不管是非常具有特点金鱼缸设计，还是特殊的前鼻锥形状，法拉利与其他车队的思路都不太一样。
虽然保持这一点或多或少会让他们走一些弯路，但能够一直保持在积分榜的上游，证明他们的设计确实有自己的独到之处。在这种情况下，纽维来到法拉利，想要进行大刀阔斧的改变显然是不太可能。
一方面，法拉利内部显然不可能让他们全盘否决自己之前的努力。另一方面，如果全部按照纽维的想法来，成绩上有很大的进步，反而会证明自己此前的工作就是个笑话。因此，纽维如果去到法拉利F1车队，显然会变得束手束脚，根本无法发挥自己的全部想法。
而反观阿斯顿马丁F1车队，他们的技术总监丹·法洛斯就曾是纽维的左右手，他在2023赛季的上半赛季也确实给了阿斯顿马丁F1车队很多的惊喜。但在后期研发上，丹·法洛斯并未体现与他经历相匹配的能力，阿斯顿马丁F1车队的赛车越研发越慢。打个比方，就好像抄到一份学霸答案的学渣一样，题目一改，他就完全不会做了。
在这种情况下，纽维就好像是一把掌握阿斯顿马丁赛车研发秘诀的钥匙一样。因此，无论纽维对于赛车进行怎样大刀阔斧的改进，相信车队都会完全无条件地相信并且照做。这也会使得纽维能够更加游刃有余的施展自己的才华，这就是为什么一张白纸反而更好修改的原因。并且，阿斯顿马丁F1赛车基本上都是依据继承纽维理念的丹法洛斯的逻辑进行设计的，因此，在研发上，纽维就更加能够如鱼得水了。
第四点、可以说是非常重要的一个细节，那就是阿隆索在赛季初的闪电续约。
赛季刚开始时，霍纳在“性骚扰案”逐渐反转并获得红牛F1车队更多控制权的情况下，想要签约阿隆索，以证明马尔科宣扬的凭一己之力签下的维斯塔潘并非是那么的无懈可击，是可以被打败的，并由此证明自己的正确性。并且梅赛德斯领队沃尔夫日前也表示了在赛季初想要签下阿隆索的愿望，但不知什么原因，阿隆索很快就和阿斯顿马丁F1车队续约了。
面临着两大车队招揽的情况下，各位车迷可以猜一猜，为什么阿隆索选择立即与阿斯顿马丁F1车队签约。诚然有26赛季本田引擎强势加入的原因，但更深层次的原因相信也是不言自明了。在围场当中，可谓是得纽维者得天下，阿隆索的闪电签约，必然是得到了什么劳伦斯向他透露的确切消息。
有的车迷说汉密尔顿不也在赛季初选择了法拉利么，为什么不说纽维可能会去法拉利呢？大家要注意，汉密尔顿签约法拉利的时候，红牛F1车队还没有传出霍纳“性骚扰案”的传闻呢，就更不用说是纽维要离开的消息了。
第五点、也算是比较细节的一点，就是纽维找住所的消息。
根据国外媒体透露，纽维已经开始在英国牛津郡离马丁总部很近的地方附近寻找房子，而非法拉利总部的马拉内罗。这条消息非常有意思，在很大程度上表示着纽维的态度。有人会说纽维可以线上办公啊，住所能代表什么。但我想说的是，同样都是线上办公，纽维为什么不选择在意大利？为什么不选在美国或者是中国，而非要选择离马丁F1车队更近的英国呢？
而且，像F1这么高精尖的赛事，真的认为纽维的工作远程办公就能解决那就太过天真了，那阿斯顿马丁F1车队也就不需要费劲巴力地选择新建工厂了。
好了，以上就是林深说体育今天为您分享的关于纽维的去向的内容了。如果您也喜欢小编的文章，不妨点赞关注，当然，如果您也有不同的看法，也欢迎您在评论区进行留言。
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