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在匈牙利F1大奖赛上，迈凯伦F1车队的皮亚斯特以出色的表现拿下了分站冠军，而他的队友诺里斯也是拿下了亚军。可以说，迈凯伦本站比赛的表现无疑是极其成功的。不止如此，他们在流量把控这个环节上做的更是无懈可击。让人不得不感叹，扎克布朗的营销功力属实令人难以想象。同样是获胜，他们显然选择了一个赚得更多的方式。
诺里斯令人吃惊地undercut了队友。
他们先是令人吃惊地让诺里斯undercut掉了原本处在第一位的皮亚斯特里，随后又是不厌其烦地通过车队TR沟通让诺里斯交还位置给皮亚斯特里，最后诺里斯甚至与车队之间吵了起来。不过最终结果还是好的，诺里斯在车队不屑的沟通之下，最终将位置交还给了皮亚斯特里。
迈凯伦拿下比赛的方式本可以简单一点。
不得不说，这一番令人迷惑的剧情安排属实令车队赚足了眼球，让这场本该平淡无奇的大奖赛平白增添了一个巨大的看点。他们本可以简简单单拿下比赛，却选择了一种赚得最多的方式，生生上演了一场团队协作的经典感人戏码。可以说，迈凯伦车队领衔出演的这场大戏，真的是赚得盆满钵满。这不比F1电影要好看多了？
当然，调侃归调侃，我们应该相信迈凯伦F1车队不太可能作出这样的事情来。如果这一切真的都在他们所预料之中，那他们也着实有些太过可怕了。下面，我们再回过头看一看迈凯伦F1车队到底为何会在大号局势下陷入这番窘境。
诺里斯率先被迈凯伦F1车队召回进站换胎。
比赛进行到第46圈，迈凯伦的两位车手皮亚斯特里和诺里斯之间大约有两秒的距离，而在他们身后的维斯塔潘却离诺里斯有8秒钟以上的差距。在这种毫无压力的情况下，迈凯伦竟然率先选择让落后的诺里斯进站换胎。这也就意味着，皮亚斯特里将铁定会被自己的队友undercut，这个做法简直令人不可思议。
皮亚斯特里进站比诺里斯晚了两圈。
更为令人不解的是，他们并没有在随后一圈将皮亚斯特里召回维修区，而是在比赛进行到第48圈时，让皮亚斯特里进站换胎，整整两圈的新旧轮胎差异让诺里斯追回了大量的时间。这也就导致了皮亚斯特里在出站时直接被自己的队友诺里斯所超越，相信看到这里，大多数车迷都认为，皮亚斯特里很明显被车队给搞了。
迈凯伦F1车队似乎还是有倾向性的。
车迷们这时才恍然大悟，迈凯伦车队嘴上说着车手可以自由竞争，但其实还是有偏向性的。然而过了不久，迈凯伦车队的操作再次让人们改变了对他们的看法。车队在TR当中不厌其烦地对诺里斯进行劝导，让他让出自己的领先位置。从开始的在几号几号弯省油，甚至到最后开始劝慰诺里斯做人留一线，日后好相见。
迈凯伦F1车队不断在TR当中要求诺里斯让车。
然而，这却引来了诺里斯的坚决反对，态度之激烈好像马上关闭车队TR通话一样。还好，在车队的不断感化之下，最终诺里斯绅士般地让出了自己的头名位置，一切最终得以完美收场。不过，虽然看起来一切非常的完美，但仔细思量一下，的确有很多疑点令人深思。
斯特拉始终在强调周日早会的内容。
还有一点值得注意的是，迈凯伦F1车队领队斯特拉在接受采访时一再强调了周日的早会精神。他说道：“我不知道会有哪个车手在领先时会乐呵呵地说，’哦，好吧，来吧，让我们把位置交换回去’。这不可能，因为这就不是车手的天性。如果诺里斯真这么干了，我才会很担心。所以这就是我们要一直重申周日早会精神的原因。”
结合以上几点，我们可以总结出迈凯伦F1车队在比赛当中所出现的几个策略上的疑点，包括：
迈凯伦F1车队为什么会作出这种决定？
本来简单的比赛为什么要搞得如此复杂？
周日的早会迈凯伦车队到底开的什么内容？斯特拉又为何说此事件会与早会的内容有关？
所谓君子不立危墙之下，迈凯伦为什么要通过车队策略把车队陷入不利的议论漩涡当中？
作为一支专业程度极高的F1车队，迈凯伦怎么会犯这种错误？
可以说，一场比赛同时拥有如此多的巧合，也就难怪车迷们会多想了。
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