我们延续昨天的内容，继续探访前苏联主要太空港的核心之旅：拜科努尔航天发射场。
航天发射场占地面积大约70公里（43英里）宽、100公里（62英里）长。要到达那些存放着20世纪80年代末最前沿工程技术的废弃机库相当困难，其中包括暴风雪（Buran）轨道航天飞机及与之相关的设备。
暴风雪是一种轨道航天飞机，属于苏联可重复使用的太空运输系统的一部分。
它是全球仅有的两架可重复使用的载人航天器之一，未完成的“暴风雪”计划除外，该项目在工作中止时已完成95%。
随着军备竞赛的持续，暴风雪是对美国航天飞机计划的响应。与美国技术不同，它被设想为一个军事系统，其主要任务被定义为“应对潜在敌人旨在扩展太空军事用途的行动的综合措施”。
暴风雪的第一次也是唯一一次无人驾驶飞行发生在1988年11月15日。实际进入太空的那艘航天飞机在2002年因MIK-112（装配与测试场）的屋顶坍塌中受到了严重损坏。根据卫星图像显示，它已被完全拆解并从航天发射场移走。
目前，航天飞机计划中大部分遗留物品存放在装配与燃料加注厂（MZK）内，主要包括工程模型OK-MT以及未完成的暴风雪飞船。
够了，先不谈这些历史事实，咱们来看看MZK内部的情况。一进入那里，因其巨大的规模，很容易失去方向感。
这些航天器属于哈萨克斯坦（提醒一下：拜科努尔航天发射场由俄罗斯长期租赁，租期至2050年），它们的状况相当糟糕。
暴风雪受到了更大的损坏，因为它是一个几乎完工的项目。它的内部已经被彻底掠夺，驾驶舱的三层玻璃全都被砸碎了。
我们在飞船内部发现了一些空的水瓶和肉罐头。显然，有人曾在这里昼夜不停地拆解这艘飞船。
虽然MZK内部的暴风雪只是一个模型，但它几乎与真实的航天飞机一模一样，也同样受到了损坏。
登机的楼梯。
从暴风雪模型顶部的视角。你可以看到远处站着一个人，可以让人感受到这栋建筑的巨大规模。
模型内部。如前所述，这个模型没有像暴风雪那样遭到金属猎人的大规模破坏，因此保存得相对较好。
所以我将以它为例，展示轨道航天器的内部结构。
这个OK-MT模型主要用于发射前的程序训练。
几乎所有的控制装置和其他设备都已被质量与尺寸模型替代。
航天器内部各种不同部件和设备的多样性令人惊叹。如果你愿意，可以花上几个小时进行探索。
在这张照片中，你可以看到装配车间配备了三台顶吊，每台吊机的负载能力为400吨。
暴风雪模型后面的黄色结构是用于进入轨道航天器的引擎和驾驶舱的技术平台。
看看MZK的墙壁！许多带有液压驱动的旋转平台，即使对不太了解这类技术的人来说，也非常酷。
这是唯一一张暴风雪飞船内部货舱的照片。
待续。
