最近关于 T-80 坦克重新投入使用的问题表明，T-80 需要一种与 T-72 和 T-90 不同的发动机。这是因为生产能力无法提供足够数量的发动机。然而，这并不是唯一的问题……此外，还有另一个问题，即从零开始生产 T-80，而不是对现有库存进行现代化或修理。在这种情况下，新的 T-80 需要另一种炮塔，因为铸造炮塔的生产已经停止。哪些炮塔可以使用？安装这些炮塔时会有哪些问题？
炮塔兼容性
首先，从 T-64 开始，苏联坦克采用了相同直径为 3,590 毫米的炮塔座环。虽然随着时间的推移，出现了不同的机制和自动装填装置，但在名义上，T-64 和 T-72 之间的炮塔更换是可能的。更现代的版本，如 T-90A 和 T-90M 也是如此。焊接结构适配了现有的底盘，底盘的几何形状决定了炮塔座环的尺寸。
如果需要将 T-90M 的炮塔安装到 T-80 上，这实际上是可行的。我可以进一步说明，目前没有其他选择……T-90A 和 T-90S 的炮塔不被移除，这些坦克在某种程度上参与了战斗。恢复铸造炮塔的生产没有意义，因为它们的内部体积较小，且安装填充物比焊接炮塔更复杂。
转移炮塔的问题
为了理解转移炮塔的问题，需要仔细查看炮塔之间的差异。只需查看 T-64A 和 T-72 1973 年版的区别即可。T-72 从此开始有了显著的变化，使得简单地转移炮塔变得不可行。
T-64A 和 T-72 使用了不同的装填机制和自动装填装置。它们不仅在传送带驱动、排弹方式和炮弹处理方式上有所不同，而且在炮弹壳的处理上也有所不同。T-64、T-80，以及后来的 T-84 和 BM “Оплот”，炮弹壳在发射后会被送入壳捕捉器，并在重新装填时停留在其中。当链式装填装置装填了炮弹和发射药后，壳体将落入装填机制的槽中，然后向下移动。
T-72 和所有版本的 T-90 则有所不同。除了装填机制发生变化，炮弹和发射药分别送入炮膛外，炮弹壳在发射后会通过炮塔后部的开口被抛出。
总结一下，如果要在新的 T-80 上安装 T-90M 的炮塔，需要么更换装填机制为自动装填装置，或者对炮塔进行适配，沿着炮塔座环安装链式装填装置，并封闭炮塔后部的开口。我个人认为，最佳方案是更换为自动装填机制，但这涉及到其他问题。
补充说明
实际上，问题并没有那么复杂。如果有人观察过坦克的组装过程，会注意到装填机制/自动装填装置是炮塔的不可分割部分，并且和炮塔一起被拆卸和安装。炮塔的控制装置也随炮塔一起安装，因此并不认为会有特别大的问题。
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