今天，南航官方微博发布消息：
距离南航首架C919入列还有6天。
也就是说，2024年8月28日，南航将接收其首架国产C919客机。
据悉，国航也将在同一天接收其首架国产C919客机。
我们将很快看到三大航的C919飞机一起翱翔在祖国的天空上。
这意味着中国大飞机C919飞机将进入三大航时代。
这两年，国产大飞机C919的发展速度远远超出我们的预期。
从研制、生产到交付、量产，再到机队运营、多航司运营。
从某种意义上来说，国产大飞机已进入一个崭新的阶段。
2022年12月9日，首架C919交付给东航。
2023年5月28日，东航实现C919商业首航。
2024年8月28日，南航、国航分别接收其首架C919飞机。
目前，东航已有7架C919飞机，机号分别为：
B919A、B919C、B919D、B919E、B919F、B919G、B919H
东航C919飞机采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱。
南航C919飞机采用164座的三舱布局模式，公务舱、明珠经济舱和经济舱共配置164个座位。
国航C919飞机采用158座的两舱布局，包括8个商务舱座椅和150个经济舱座椅。
除了三大航之外，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机。
另外，西藏航空、文莱骐骥航空还订购了C919飞机。
现在的情况就是，C919根本就不愁销路。
最大的挑战是尽快提升产量。
其实，任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也将是一个缓慢的过程。
未来，C919飞机产量将会是一个逐渐爬坡的过程。
据翼哥了解，其实很多第三世界国家，包括东南亚国家对C919飞机很期待。
毕竟，第三世界国家苦波音空客久矣。
买这两家公司飞机不但价格高，而且条件苛刻，还不停涨价，如今交付还非常慢。
如今，C919将给全球各国航空公司更多的选择机会！
