多年以来，从规模来看，南航一直是亚洲霸主。
不过，南航一直有着宇宙第一大航司的梦想。
于是，往年飞机规模最多的南航，经常是引进飞机最多的航司。
2023年底，南航机队规模为908架，是亚洲飞机数量最多的航空公司。
从全球范围内来看，仅次于美国的美国航空、达美航空、联合航空，排名第四。
进入2024年以来，民航业进入了新一轮的增长周期，客货市场重新开始增长。
正常情况下，航空公司为了抓住市场机遇，加快飞机引进速度。
不过，南航却做出了另外一种选择。
调整飞机结构，缩减飞机规模。
2024年1月，减少1架，其中：
引进4架飞机：1架A321NEO飞机、1架A320NEO飞机、1架ARJ21飞机和1架B737MAX-8飞机
退出5架飞机：1架EMB190飞机、2架A320飞机和2架B737-700飞机
2024年2月，净增4架，其中：
1架A320NEO飞机、2架A321NEO飞机、3架B737MAX飞机
2024年3月，净增4架，其中：
引进5架飞机：1架A320NEO飞机、2架A321NEO飞机、1架B737MAX飞机、1架ARJ21飞机
退出1架A320飞机。
2024年4月，减少6架，其中：
引进3架飞机：1架B737MAX飞机、2架A321NEO飞机
退出9架飞机：1架A321飞机、1架A320飞机、3架A330-200飞机、4架B737-700飞机。
2024年5月，减少1架，其中：
引进4架飞机：1架B787-9飞机、1架ARJ21飞机、1架A321NEO飞机和1架A320NEO飞机
退出5架飞机：1架E190飞机、1架A320飞机、1架B737-800飞机和2架B737-700飞机
2024年6月，减少3架，其中：
退出3架飞机:1架A330-200飞机、1架B737-800飞机和1架A320飞机。
由此，2024年上半年，南航引进20架飞机，退出23架飞机，净减少3架飞机。
可以看出，通过这样的一进一退，南航完成部分机型的优化调整：
退掉了7架A320系列，8架B737-700，2架B737-800飞机，2架E190飞机，4架A330-200飞机。
新进了12架A320NEO系列，2架ARJ21飞机、5架B737MAX飞机、1架B787-9飞机。
最终上半年，南航机队规模不增反降。
这在国内大型航空公司中，是独一家。
不过，我们也看到，南航的生产效率却在逐步提升。
2024年上半年，南航：
飞机利用率9.5小时左右
客座率83.1%
在大型航空集团中均名列第一。
翼哥非常赞同南航的做法。
对于大型航空公司来说，效率比规模更重要。
如果没有效率，规模再大也只是虚胖。
对于南航来说，
如果飞机利用率增加1小时，就相当于多了近100架飞机。
如果客座率提高1个百分点，就相当于多运了近100万人次旅客。
这样的效率，显而易见。
希望，各航司真的把效率重视起来！
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