南航：到底亏了多少？
民生
2024-09-06 19:31
上海
8月底，南航有两件比较重要的事。
一是8月28日与国航同时接收C919飞机，成为国产大飞机承运人，这是可喜可贺的事情。
二是8月29日发布中期业绩报告，实现减亏，亏损金额在三大航中最少。
同样，南航之所以亏得最少，与国航、东航也存在一些不可比的因素，那么，2024年上半年，南航到底亏了多少？
实际上，今年上半年南航的动向值得关注。
一、机队不增反降 2023年底，南航机队规模为908架，是亚洲飞机最多的航空公司。令人惊讶的是，随着民航市场的加快复苏，但2024年上半年，南航机队规模不增反降。从机队规模看，南航比国航少了8架，由此丢掉了亚洲霸主的宝座。根据南航公布的2024年上半年生产数据显示，南航生产表现较为出色。2024年上半年，南航的旅客运输量7943万人次，同比增22.2%。未来，南航有望成为亚洲第一个年客运量超2亿人次的航空集团。从客运量来看，南航比国航多了450万人次，仍是国内第一大航空集团，亚洲第一大航空集团。2024年上半年，南航客座率为83.1%，同比增长7.3个百分点。近年来，南航的营销策略是先量后价，通过提升客座率的方式带动收入的增长。2024年上半年，南航国际客运量802万人次，也是排名国内第一。国航在欧美长航线方面有优势，南航则在东南亚以及澳洲方面有优势，东航在日韩方面有优势。去年，翼哥曾说过，未来一段时间内，南航的业绩可能在三大航中保持一定的领先优势。其实，仅看南航股份、国航股份、东航股份三家公司，存在一定的不可比因素。比如特别赚钱的东航物流不在东航股份旗下，国货航则不在国航股份旗下，而南航物流则在南航股份旗下。那么南航与国航、东航到底有哪些不可比因素，或者说，除了南航部分本部经营之外，还有那些影响南航利润的重要因素？南航物流目前运营17架B777飞机，是三大航宽体机最多的。营业收入92.26 亿元，同比增加 18.31%；如果剔除南航物流的利润，南航与国航、东航的亏损金额是差不多的。2023年，川航集团、南方航空、东方航空、山东航空、成都银杏金阁联合对川航增资120亿元，除了四川国资企业川航集团外，南航的持股比例最高，达到39%。一期：协议签署后10个工作日内，出资23.4亿元。
二期：2024年6月30日前，出资14.04亿元。
三期：2025年3月31日前，出资9.36亿元，其中还有1架A330-300飞机作价4.85亿元。截至2023年9月底，川航净资产-111.88亿元。比如，南航在2023年投入的23.4亿元成为投资损失。2024年上半年，南航对川航的第二期投资13.85亿元再次成为损失。当然，为了保证自身利益，南航与川航签署了对赌协议，核心就是两点：二是假如川航上不了市，南航有权要求川航集团收购南航持有的川航股份，股价至少是南航出资总额+利息。这就像养儿子一样，有的儿子是防老，有的儿子是啃老。不信的可以看一看国航、东航旗下最大的子公司亏了多少。2024年上半年，南航（母公司）利润总额为-23.17亿元，净亏损22.8亿元。我国十大航空公司2024年半年报上传到民航之翼知识星球，可以扫码获取。
