这几年，各地之间展开的机场争夺战，已越来越白热化。
上海、北京、成都拥有了双机场，在民航方面已经成为第一军团。
广州、重庆正在推动第二机场的建设。
而大多数省会城市加大力度进行机场的改扩建工程。
不过，对于更多的地方，是争取建设更多的机场，尤其是很多没有机场的地级市对机场渴求更是无比急迫。
比如说号称最强地级市的苏州，一直以来，求一座民用运输机场而不得。
许多，很多网友称之为：苏州梅友机场。
虽然苏州没有机场，但不妨碍各地进入新一轮机场建设大浪潮之中。
根据民航局的有关规划显示：
2020年底，我国拥有民用运输机场241个
预计2025年底，我国民用运输机场270个
五年净增29座机场
在十四五期间，还将有58座新机场开动前期工作。
不过，机场的分布也出现了不均衡的现象。
一是从地理分布来看，东多西少。
东部地区机场密度相对高，西部地区相对稀少。
二是从人口分布来看，西多东少。
由于东部地区人口密度大，西部地区人口密度小。
如果按人均拥有机场数量来看，又是西部多东部少了。
主要是以胡焕庸线作为分界线。
如果从各个省级地区来看，由于西部省份国土面积大，机场数量多的省份都在中西部。
2023年底，我国拥有民用运输机场259个
超过10个的省份有：
新疆：25个
内蒙古：19个
四川：17个
云南：15个
黑龙江：13个
贵州：11个
湖南：10个
山东：10个
上述8个省份总共拥有120个机场，占全国机场总数的近一半。
当然机场最多的地方还是新疆，作为我国面积作为的省级地区，十四五期间，更是快马加鞭。
2022年，建成投运昭苏天马、阿拉尔塔里木、塔什库尔干红其拉甫等3座机场。
机场数量达到25个。
进入2024年下半年，7月份新疆一举投运两座机场。
7月19日，民航新疆管理局完成和静巴音布鲁克机场使用许可证颁证工作，标志着该机场正式具备开放条件，成为新疆第26个颁证运输机场、第2个高高原机场。
和静巴音布鲁克机场：飞行区等级指标4C，总投资8.2亿元。
本期新建1条长3000米、宽45米的跑道，主降方向设置Ⅰ类精密进近系统，建有3500平方米的航站楼、6个机位站坪、1座塔台和800平方米的航管楼，同时配套建设空管、供油、供电、消防救援等设施。
设计年满足旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量500吨的目标。
7月26日，民航新疆管理局完成奇台江布拉克机场使用许可证颁发工作，标志着昌吉州首个运输机场、新疆第27个运输机场正式具备通航投用条件。
奇台江布拉克机场：飞行区等级指标4C，总投资7.14亿元
新建一条2800米长、宽45米的跑道，一座5035.91平方米的航站楼，采用前列式构型、钢筋混凝土框架结构，高度16.95米，设置了2座登机廊桥。
设计满足年旅客吞吐量47万人次、货邮运输量1000吨，是疆内首座旅客吞吐量50万人以下建设廊桥的支线机场。
至此，新疆已拥有27座民用运输机场，比第二名内蒙多出了8个。
新疆机场名单如下：
乌鲁木齐地窝堡国际机场
伊宁机场
喀什徕宁国际机场
库尔勒梨城机场
阿克苏红旗坡机场
和田昆冈机场
克拉玛依古海机场
哈密伊州机场
库车龟兹机场
吐鲁番交河机场
博乐阿拉山口机场
布尔津喀纳斯机场
阿勒泰雪都机场
新源那拉提机场
石河子花园机场
塔城千泉机场
且末玉都机场
莎车叶尔羌机场
富蕴可可托海机场
若羌楼兰机场
图木舒克唐王城机场
于田万方机场
昭苏天马机场
阿拉尔塔里木机场
塔什库尔干红其拉甫机场
和静巴音布鲁克机场
奇台江布拉克机场
不过，新疆仍未放缓建设机场的速度。
近两年，新疆机场集团还计划建设巴里坤、轮台、乌苏、和布克赛尔、皮山、新疆生产建设兵团第二师38团（且末）6个机场。
轮台塔中机场正在全力建设当中。
巴里坤大河机场也在加快建设当中。
目前乌苏、和布克赛尔、皮山3个机场新建工程前期也在紧锣密鼓工作。
也就是说到2027年前后，新疆将拥有33座民用运输机场。
祝新疆的民航事业越来越好！
各年度、月度各机场、航空公司、民航局、美国民航数据PDF、EXCEL格式，以及专业分析文章，300多个资料已整理收入到民航之翼知识星球，详情可扫码查阅。
