最赚钱的机场集团：连续盈利三十年！
民生
2024-08-10 19:30
上海
前面文章写到厦门翔业集团就是实质上的福建机场集团。厦门高崎机场、福州长乐机场、龙岩冠豸山机场、武夷山机场。
还有泉州晋江机场、三明沙县机场这两座机场则不在集团内。翼哥也认为厦门翔业集团是我国最奇特的机场集团，有两方面原因：![]()
二是唯一一家不是以省会机场为主体的省级机场集团。一般来说，绝大部分机场集团都是在省会机场基础上组建起来的，但厦门翔业集团是在厦门机场基础上组建起来，后来重组了福州长乐机场。
2003年4月，厦门翔业集团重组了福州长乐机场，实现了跨出厦门的第一步。此后，厦门翔业集团一直扩张，在机场板块的基础上，不断拓展，形成以“产业运营”和“投资发展”双轮为驱动，重点布局机场业、物流与供应链、旅游酒店、临港经济片区开发运营管理四个板块，成为一个跨地区、多元化经营的企业集团。截至目前，厦门翔业集团拥有的全资及控股子公司合计79 家，其中二级子公司23 家，三级子公司53 家，四级子公司3 家。 资产规模在行业内也是名列前茅的，比东部机场集团、山东机场集团的资产规模还要大。当然更为重要的是，厦门翔业集团自1994年成立以来，保持着连续三十年的盈利纪录，堪称国内最能赚钱的机场集团。 因为厦门翔业集团是在厦门高崎机场基础上组建起来的，而厦门机场不仅是我国第一家在A股上市的机场，也保持着连续三十一年的盈利纪录。通航初期,福州机场的年旅客吞吐量发展相对平缓,运营处于亏损状态。已经连续亏损7年多，一度身背17.3亿元债务，濒临破产边缘。2002年4月，审计署南京特派办对长乐机场项目进行审计，最终指出了机场亏损的直接原因：三是项目建设管理比较混乱，未严格执行基建程序，资金损失和资产闲置浪费；四是机场运营后体制不顺、管理不到位、业务经营不理想等。在这种情况下，2003年4月，厦门翔业集团旗下厦门航空港集团以4.5亿元人民币收购了福州长乐机场90%的控股权，进而将福州机场纳入旗下。 2020-2022年期间，民航业遭受了前所未有的冲击，民航业遭遇巨额亏损，但厦门翔业集团抵抗住了冲击，仍能独善其身，实属不易。对于厦门翔业集团来说，当下正在推进史无前例的机场大建设。由于旗下有两大机场厦门机场和福州机场，而这两大机场都在大建设中。厦门翔安机场，位于厦门翔安区大嶝岛东南端，距厦门高崎机场约22公里，距离厦门本岛市中心约25公里，为4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场。终端规划用地面积2016.54 公顷，旅客吞吐量8,500 万人次，货邮吞吐量200 万吨，两组四条跑道，总机位数338 个，航站楼3 座。
2022年1月4日，厦门翔安机场全面开工建设，预计于2026年通航。 可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次目前厦门新机场正处于建设关键期，项目正朝着“2025年底基本建成、2026年通航”目标大步迈进。2021 年5 月底，福州机场二期扩建工程启动，将新建：满足年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、起降27.7万架次的发展需求。二期飞行区工程将于2025年建成，由于二期扩建航站区工程开工时间晚于飞行区工程，T2航站楼可能晚一些建成。打造为一个集办公、培训、会议、接待住宿为一体的航空培训中心。补强传统汽车品牌，加大新能源汽车品牌引进，完善汽车后市场上下游产业配套服务。以航空维修产业为核心，集金融、招商、研发于一体，构建以航空维修及制造基地、航空创新产业服务基地为核心的第四代产业园区。总之，厦门翔业集团未来的资金压力和经营压力还是比较大的。不过，翼哥认为，厦门翔业集团肯定还会继续保持盈利的势头！
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