在2024年财富世界500强排名中，
民机制造有2家：美国波音、欧洲空客
民航运输有6家：联合航空、达美航空、美国航空、汉莎航空、阿联酋航空、法荷航空
美国波音在2017年曾以946亿美元的营收高居榜单的第60位，当然的利润也高达49亿美元。
此后波音飞机质量屡屡出现问题，营收也一路下滑。
不过，即便如此，在2024年的排名中，美国波音仍以778亿美元的收入位列全球民机制造与民航运输业的首位。
我们知道，全球民用飞机制造业，一直是美国波音与欧洲空客两大巨头双雄争霸的格局。
当然，中国商飞也将加入这王者角逐的游戏当中。
这几年，美国航空制造巨头波音公司的飞机频频发生质量问题，究其原因，是因为波音公司：
更追求产量而不是质量
更关注财务业绩而不是客户体验
随着民航业的快速复苏，波音的业绩并没有随之提升。
在与欧洲空客的竞争中，我们看到波音逐渐落后。
一是营业规模优势缩小。
在民机交付方面，2023年：
波音共交付528架飞机
空客共交付735架飞机
空客大幅领先。
所谓瘦死的骆驼比马大，虽然波音问题频出，但军工产品仍贡献巨大收入，规模仍领先.
2023年，营业收入：
美国波音777.94亿美元
欧洲空客707.51亿美元
波音仍处于领先。
在民机交付方面，2024年上半年：
波音共交付175架飞机
空客共交付323架飞机
2024年上半年，营业收入：
美国波音334.35亿美元
欧洲空客315亿美元
空客的差距在缩小。
二是利润差距巨大。
不过，在利润方面，波音公司可谓是艰难无比。
2023年，
美国波音-22.22亿美元。
欧洲空客40.96亿美元。
2024年上半年，
美国波音-17.82亿美元
欧洲空客9.12亿美元
事实上，波音这几年的日子并不好过。
2020年，净亏119亿美元
2021年，净亏43亿美元
2022年，净亏50亿美元
2023年，净亏22亿美元
过去几年还是在减亏之中，原本指望今年能扭亏为盈。
现在看来，几乎是不可能的事了，亏损金额反而在扩大。
本次质量引发的问题是波音新一轮危机的开始，这也让曾经的世界第一大航空巨头的未来变得更加难以预料。
不仅仅是民机接二连三爆发质量问题，也开始向航天业务蔓延。
波音公司研制的“Starliner”载人飞船出现问题，导致美国两名资深宇航员滞留太空。
今年6月，Starliner首次接近国际空间站时，推进器出现故障，用于给推进器加压的氦气发生了几次泄漏。
由于Starliner的推进系统出现问题，人们越来越怀疑该飞船是否有能力按计划将宇航员安全送回地球。
不过，美国军方还是坚决支持波音。
波音公司表示，已从美国空军获得一份价值25.6亿美元的合同，为两架快速原型E-7A“楔尾”空中预警机。
该型预警机的特点是，为降低对飞行气动方面的影响，雷达部分以类似“平衡木”天线的方式布置在长条形背鳍顶端。
E-7A"楔尾"空中预警机装备了先进的多功能电子扫描阵列（MESA）雷达系统，具备强大的探测与拦截功能。
该雷达能够在600公里范围内识别目标，并引领其他战机实施精确拦截。尤其在电磁信号侦测模式下，其对水面目标的有效探测距离更达到了惊人的850公里。
凭借这些尖端科技，E-7A在执行任务过程中，能够提供极具效率和精度的监控与预警协助。
但谁又能保证军机不会出问题呢？
波音现在应对危机的方法是：民机不足军机补。
但美国波音公司在连续巨亏的打击之下，未来变得更加难以预料。
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