国海计算机·刘熹丨思维列控(603508): 新签订单同比增长30%,迎铁路信息化新周期

文摘   2024-08-22 20:16   上海  

事件

2024年8月19日,公司发布2024年半年报。2024H1公司营收5.59亿元,同比+6.16%;归母净利润1.9亿元,同比+9.39%;扣非归母净利润1.93亿元,同比+13.21%。
2024Q2,公司营收2.6亿元,同比+3.68%;归母净利润0.9亿元,同比+8.46%;扣非归母净利润0.93亿元,同比+16.05%

投资要点




公司铁路信息化产品市场领先,设备更新周期加速需求释放

公司三大主要业务为列车运行控制系统/铁路安全防护业务/高铁列车运行监测与信息管理业务,2024H1分别实现收入3.3/1.37/0.8亿元,同比+3.77%/+7.87%/+15.94%。
1)普通铁路领域,公司形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系。截至2024年6月,公司LKJ系统市占率超过40%,铁路安防领域6A产品、CMD系统的市占率均约30%,LSP系统的市占率50%+。相关车载设备的使用寿命为8~10年,各铁路用户投入运用的LKJ2000等产品已进入更新周期。同时,公司第四代LKJ列控系统已开始小批量推广。我们认为在产品更新周期+新品迭代驱动下,公司列车运行控制系统或迎来量价齐升。

2)高速铁路领域,公司全资子公司蓝信科技是我国高铁车载安全监测产品的核心供应商,且我国铁路行业准入门槛高,公司市场格局持续领先。目前,我国动车组DMS系统、EOAS系统已逐步达到更新年限,产品更新或升级换型需求有待释放。此外,我国动车组保有量从2008年末的176列增加至2023年末的4427标准组,平均每年新增动车组超300标准组。我们认为,产品更新年限临近+动车组保有量持续提升,公司高速检测系统或迎需求释放。


客货运流量高增+铁路投资历史新高,公司新签订单稳定增长

2024年1-6月,全国铁路发送旅客同比+18.4%;货运总发送量累计同比+0.6%;铁路客货运需求的持续增长,利于提升铁路系统客户的盈利能力,提升铁路专用设备的采购需求和设备采购更新节奏。2024H1,全国铁路完成固定资产投资同比+10.63%,创历史同期新高。随着我国铁路网布局和结构功能不断健全,预计“十四五”后两年,铁路投资的重点将由基础建设投资向机车车辆、设备更新改造及数智化升级方面倾斜。

国铁集团于2024年5月11日公告开启了2024年机车车辆首次招标,分别招标时速350公里复兴号智能配置动车组(8辆编组);时速350公里复兴号智能配置高寒动车组(8辆编组)和时速350公里复兴号智能配置动车组(17辆编组)132组、13组和20组(10列),共计165标准组,除招标动车组外,还有310套配套电务车载设备,是中国高速动车组产业近7年来单轮规模最大招标。2024H1,随着铁路招标回暖,公司新签订单保持平稳增长,Q2以来订单增速明显,2024H1累计新签订单约6.6亿元,同比增长30%+。


公司持续推进降本增效,加大研发推进国产化进程

公司持续推进降本增效,2024H1销售毛利率为62.83%,同比+4.63pct,净利润率为34.01%,同比+1pct。三大业务列车运控/铁路安全防护/高铁运行检测业务毛利率分别为62.7%/66.5%/64.2%。

2024H1公司销售/管理/研发费用率分别为5.6%/8.09%/11.49%,同比持平/+1.41pct/-0.55pct。公司保持高研发投入,进一步推进产品国产化,2024H1研发费用0.64亿元。列控系统、DMS、EOAS、调防系统等核心产品信创及国产化设计全面加速,公司自主研发的高铁JRU于2024H1已经实现小规模场景应用,未来将逐步实现对既有进口JRU的全面替代


盈利预测和投资评级

公司是国内列控系统和高铁运行检测系统领先企业,有望受益于铁路投资加速以及设备更新政策推进驱动的需求增长。我们预计公司2024-2026年实现收入14.15/17.13/20.96亿元,归母净利润分别为4.99/6.07/7.49亿元,对应2024-2026年EPS分别为1.31/1.59/1.96,PE分别为14/12/10,首次覆盖,给予“买入”评级


风险提示:产品质量导致安全事故风险、宏观经济增长放缓风险、政策变化风险、新品推广不及预期、应收账款发生坏账损失风险



正文

1、公司产品市场领先,更新周期加速需求释放

公司收入&利润维持长期增长趋势。

  • 2024H1公司实现营业收入5.59亿元,同比+6.16%;2023年收入11.8亿元,同比+10.6%;2018-2023年收入CAGR为16.87%。

  • 2024H1公司实现归母净利润1.9亿元,同比+9.39%;2023年归母净利润4.12亿元,同比+18.97%;2018-2023年CAGR为17.02%。2019年公司归母净利润7.89亿元,同比+320.24%,大幅变动的主要原因系包括公司交易控制蓝信科技并确认投资收益,以及蓝信科技并表利润贡献。2020年公司归母净利润-5.74亿元,同比-172.76%,大幅变动的主要原因系收购蓝信科技形成商誉计提减值准备8.5亿元。

公司三大业务为列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行检测与信息管理;2024H1公司三大业务收入3.3/1.37/0.8亿元,其中列车运行控制系统是公司基础业务,长期维持公司增长动力;铁路安全防护/高铁运行监测与信息管理业务分别于2014/2019年开始成为公司增长的驱动力。
2024H1公司KLJ系统收入占比高达59%,为公司第一大业务;机务安防系统收入占比25%,为公司第二大业务;列车安全检测系统收入占比为14%。从增速看,LKJ系统收入同比增速较为平稳,2023年同比增速为+20.79%,2024H1为+3.77%;机务安防检测系统收入波动较大,2014及2019年出现较高增速,2023年同比-5.94%,2024H1同比+7.87%;运行列车安全监控系统收入同样存在一定波动性,2023年同比+1.99%,2024H1同比+15.94%。
公司主要业务涉及普通铁路和高速铁路两大领域:
  • 在普通铁路领域,主要向客户提供列车运行控制系统、行车安全检测系统、LKJ安全管理及信息化系统等整体解决方案,目前形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系,主要产品包括LKJ2000、TAX装置、LAIS/LMD系统等;
  • 高速铁路领域,主要产品包括列控设备动态检测系统(DMS系统)、动车组司机操作信息分析系统(EOAS系统)等。
列车运行控制系统主要分为LKJ和ATP两大类。截至2023年末,LKJ系统应用于2.24万台机车和1546列动车组上,LKJ存量市场约为3.3万套。当前我国LKJ系统的合格供应商包括思维列控、时代电气以及交大思诺3家,ATP系统应用于我国4000余列动车组,主要供应商包括和利时、中国通号、铁科院、时代电气4家。
截至2024年6月底,公司LKJ系统市占率超过49%。LKJ系统主要应用于我国全部机车以及普通动车组(时速不超过250km/h),ATP系统主要应用于高速动车组和普通动车组,目前LKJ系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备。
我国铁路网以普通铁路为主,LKJ系统将持续占据我国列控系统的主流地位。截至2023年底,我国铁路营业里程15.9万公里,其中普通铁路里程11.4万公里,占比72%。据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年我国路网规模达到20万公里,其中高铁7万公里,普通铁路13万公里。
公司第四代LKJ列控系统——LKJ-15S系统已开始小批量推广。LKJ-15S系统在采用车载数据控车的同时,兼容地面应答器信息的接收与处理,能够在CTCS-2区段上应用。LKJ-15S系统将实现对既有LKJ2000型列控系统的升级换代,并持续适应我国列控技术的发展。
当前LKJ2000已进入更新周期,公司产品更新需求及订单保持增长。目前,相关车载设备的使用寿命为8~10年。随着既有列控产品LKJ2000使用年限增长,各铁路用户投入运用的LKJ2000产品已进入更新周期。2023年以来,公司LKJ2000及配套产品的更新需求及订单保持增长趋势。
公司铁路安全防护产品:6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统(LSP系统)等。公司6A车载音视频显示终端、CMD系统、LSP系统在市场占有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优势。其中,6A产品、CMD系统的市场占有率均在30%左右,LSP系统的市场占有率超过50%。
高铁运行监测系统业务:公司全资子公司蓝信科技是我国高铁车载安全监测产品的核心供应商。主要产品包括动车组列控动态监测系统(DMS系统)、动车组司机操控信息分析系统(EOAS系统)、高速铁路列控数据信息化管理平台等,其中DMS系统、EOAS系统车载设备是我国动车组的标准配置。
高铁是我国铁路旅客运输的主力,且我国铁路行业准入门槛高,在该细分领域,公司市场格局持续领先。2023年全国铁路完成高铁投产新线2776公里。根据国铁集团发布的《2023年统计公报》,截至2023年底,高铁里程占全国铁路营业里程比28.30%。
目前,我国动车组DMS系统、EOAS系统已逐步达到更新年限,产品更新或升级换型需求有待释放。根据《CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统(EOAS)运用维护管理规则》等规定,DMS系统、EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为10年。伴随中国高铁飞速发展,我国动车组保有量快速增长。动车组保有量从2008年末的176列增加至2023年末的4427标准组,近十年来平均每年新增动车组超300标准组。
2、客货运流量高增+铁路投资历史新高,公司新签订单稳定增长
全国铁路客货运流量提升明显,铁路客户盈利能力提升预计加速设备采购偶更新节奏。2024年1-6月,全国铁路发送旅客20.96亿人,同比增长18.4%;货运总发送量累计达到25.13亿吨,同比增长0.6%。铁路客货运需求的持续增长,有助于提升铁路系统客户的盈利能力,有助于提升铁路专用设备的采购需求和加快设备采购更新节奏。
我国铁路投资重点预计将转向机车车辆、设备更新。2024H1,全国铁路完成固定资产投资3373亿元,同比+10.6%,创历史同期新高。2024年初,国铁集团工作会议指出,2024年将全面完成国家铁路投资任务,投产新线1000公里以上(2023年全国铁路投产新线3637公里)。随着我国铁路网布局和结构功能不断健全,铁路基础建设需求放缓,预计“十四五”后两年,铁路投资的重点将由基础建设投资向机车车辆,设备更新改造及数智化升级方面倾斜。
国铁集团于2024年5月11日公告开启了2024年机车车辆首次招标,分别招标时速350公里复兴号智能配置动车组(8辆编组);时速350公里复兴号智能配置高寒动车组(8辆编组)和时速350公里复兴号智能配置动车组(17辆编组)132组、13组和20组(10列),共计165标准组,除招标动车组外,还有310套配套电务车载设备,是中国高速动车组产业近7年来单轮规模最大招标。2024H1,随着铁路招标回暖,公司新签订单保持平稳增长,Q2以来订单增速明显,2024H1累计新签订单约6.6亿元,同比增长30%+。
3、公司持续降本增效,加大研发推进国产化进程
公司持续推进降本增效,2024H1销售毛利率为62.83%,同比+4.63pct,净利润率为34.01%,同比+1pct。公司三大业务列车运控/铁路安全防护/高铁运行检测业务毛利率分别为62.7%/66.5%/64.2%。
2024H1公司销售/管理/研发费用率分别为5.6%/8.09%/11.49%,同比+0/+1.41/-0.55ptc。2022年、2023年和2024年上半年,公司研发投入分别为1.42亿元、1.40亿元、0.64亿元,研发费用始终保持在当期营业收入的10%以上。
公司保持高研发投入,进一步推进产品国产化。公司列控系统、DMS、EOAS、调防系统等核心产品信创及国产化设计全面加速,即将迈入全面国产化替代新阶段;新品推广方面,以LKJ无线数据换装系统、调车安全防护系统(LSP)及车站管控系统、高铁JRU等加速推广,公司自主研发的高铁JRU于2024H1已经实现小规模场景应用,未来将逐步实现对既有进口JRU的全面替代。

4、 盈利预测与评级
公司是国内列控系统和高铁运行检测系统领先企业,有望受益于铁路投资加速以及设备更新政策推进驱动的需求增长。我们预计公司2024-2026年实现收入14.15/17.13/20.96亿元,归母净利润分别为4.99/6.07/7.49亿元,对应2024-2026年EPS分别为1.31/1.59/1.96,PE分别为14/12/10,首次覆盖,给予“买入”评级


5、风险提示

1)产品质量导致安全事故风险;若公司产品问题导致铁路安全事故责任,公司生产经营、市场声誉将受到不利影响。
2)宏观经济增长放缓风险;宏观经济下行压力可能影响下游需求。
3)政策变化风险;若政策红利削减,可能影响下游招投标计划,影响公司业绩。
4)新品推广不及预期;新品推广不及预期,可能影响公司市场份额,进而对业绩造成影响。
5)应收账款发生坏账损失风险;公司应收账款金额较大,若发生大额坏账将对公司经营造成不利影响



证券研究报告《新签订单同比增长30%,迎铁路信息化新周期——思维列控(603508)2024年中报点评

对外发布时间:2024年8月22日

发布机构:国海证券股份有限公司

本报告分析师:刘熹  

SAC编号:S0350523040001


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