第一代Evolution在1992-1993年间生产，基本都在日本本土销售。上世纪90年代初，三菱为了参加WRC(世界拉力竞标赛)赛事，按赛事要求在市售的Lancer车型基础上，研发出第一代Lancer Evolution。在当时，WRC要求所有赛车都必须搭载2.0T涡轮增压发动机，采用四轮驱动系统，因此从第一代开始，Lancer Evolution就已奠定了2.0T+AWD的基本格局。（真车图和文字来自网络）
根据赛事规则，A组赛事还要求所有的参赛车辆必须有对应的在售原型街车，而且量产必须达到2500台以上，才配得上“市售”这个名词。为此，三菱便生产了2500台Lancer Evolution I出来。原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。
短小精悍的外形加上强悍的性能是EVO I热销的重要原因，EVO I有RS和GSR两个型号，其中GSR是更接近街道使用的版本，而RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63，能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距，与之匹配的是一台5速手动变速箱。当年的性能也是相当强悍的！
TW的产品选材都非常不错，而其GLOBAL64系列价格也不算太贵，收个型还是挺不错的；TW的这款LANCER EVO GSR模型比例为1/64，材质为合金（金属底盘），车模是红色的，模型的漆面整体质感中规中矩，而缝隙也比较均衡，整体品质和细节表现比较普通，这款EVO I线上售价7字头，性价比还是很不错的，考虑到车型的热度，推荐收藏，不过需要认真挑一下，线上店就只能拼手气了。
产品的包装采用了红色+黑色的纸盒，盒子的正面+侧面有手绘的街道上行车的EVO I车型图，从侧面看刚好是完整的一辆车，包装背面有三菱授权信息，内部是吸塑支撑，产品属于TW的100元以内的纸盒GLOBAL64产品线路，走的还是性价比，模型细节不算太多。这款EVO I还有清漆的隐藏版，那就绝对要拼手气了！
目测模型的形准基本没问题，早期EVO短小精悍的外形表露无疑；模型的红色漆面质感只能说中规中矩；后门侧面的GSR EVOLUTION标志也是移印的，侧转向灯也是移印的；车门把手为浮雕刻画，但有点肉；模型的车外后视镜为独立分件，模型的车窗有黑色边框。
模型的悬挂还算低，银色的多幅轮毂质感一般，模型的刹车系统貌似也是没有的。
模型的大灯是独立分件的，内构很一般；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多，而EVO I本身也特别简练。
尾灯也是独立分件的，但内构就一般了；车尾的标志基本上都是移印的，车牌为移印，采用了日本的车牌；模型的单边双出的排气管是独立分件的，管口有挖深涂黑处理；模型有独立分件的大尾翼，值得一提的是EVO I和EVO II的区别就是EVO II的尾翼有底座。
几个角度欣赏这台初代三菱拉力王者。
模型的漆面整体质感一般，内饰就基本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上有多个通风格栅，而基本上都是浮雕的，模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体+移印黑色漆的。
模型的底盘是金属的，细节为浮雕刻画，排气管末端为独立分件。
对于TW的纸盒GLOBAL64系列，由于到手价格不高，实际上也不能要求品牌给太多的细节表现，而这款EVO I整体上的表现还是差强人意的，但题材不错，喜欢EVO的玩家可以考虑下。
