上世纪90年代诞生的迈凯伦F1应该是正真意义上的超级跑车（Hypercar），说不上后无来者，但肯定是前无古人的，作为自于90年代的速度机器，F1以惊人的速度及优美的外观出现在人们的视野里，是迈凯伦历史上的经典力作。迈凯伦F1于1992年发布，由于迈凯伦工程师将许多一级方程式赛车上的技术运用到这款车上，因此得名F1，迈凯伦F1是首款使用了方程式赛车上的碳纤维单体座舱的公路跑车。
迈凯伦F1搭载一台来自宝马M Power部门研发的6.1升、60°夹角的V12自然吸气引擎，最大马力627马力，最大扭矩651牛.米。虽然在现今动辄过千匹马力的一众超级跑车面前，迈凯伦F1似乎没那么惊艳，但30年前的90年代，那样的表现绝对是惊为天人了。在强大的动力系统加持下，迈凯伦F1的0-100km/h加速时间能达到3.2s，极速突破386km/h，曾经是世界上的最速量产车，直到2005年Koenigsegg推出了CCR打破。
迈凯伦F1一共生产了106台，其中街车仅有64台，考虑到战损问题，存世极其稀少，因此身价也一路水涨船高。在2019年圆石滩蒙特雷汽车周上，底盘编号为018的McLaren F1 LM-Specification，卖出了1980.5万美元的天价，使得F1成为收藏界的网红。（真车图和文字介绍来自网络）
LCD的一贯做法是，放个1/18的卫星，然后必定是1/64的产品率先推出市场，而本次试玩的迈凯伦F1就是这种情况，1/64产品早早就上市，然而1/18的产品却迟迟没上市。因为LCD当初开发这款Mclaren F1和我们轮语也有一些交集，当初LCD获得Mclaren的版权渠道的时候，我们便建议开发F1这款经典的超级跑车，而且也建议LCD在开发过程中尽量参考AA的同款模型，而LCD当初也是在我们的建议下购买了GT游戏版本作为参考之用，因为GT游戏版比素色版本更为便宜，作为开模参考，素漆和花车并没区别；经过近4年的研发过程，LCD 1/18的Mclaren F1终于上市，最新上市的是英国绿版本，紧接着是紫色版本，银色版本也在近期上市。这里先给个总概论，LCD的这款F1的设计基本上是参考AA的同款模型的，而且在车门开启角度上得到大幅提升，可动件上基本上和AA一致，但漆面和品控方面还是有所欠缺，但这次LCD的抄作业能做到80分以上，对于AA素色版本高达4K+的价格，现在能以1k多的价格获得同款的模型，对玩家来说还是很不错的。为了更好的对比AA和LCD的Mclaren F1模型，我们也借来了银色版海景AA模型进行对比。下面测评环节，银色为AA，紫色为LCD。
AA的F1为黑盒包装，内部有塑料泡沫包裹并由螺丝固定；虽然LCD也是采用黑色的纸盒，但还是AA的纯黑设计更显得高级，而且LCD的纸盒尺寸偏小，但对模型的保护和AA也没啥区别。
两款模型的行李舱都配备了塑料的行李包，但可以看出AA和LCD配置有所不同，我们认为这个问题上，LCD明显想和AA有个区分度。
在形准这个问题上，AA和LCD都能够高度还原出真车的外形特点，应该说都没啥问题；模型侧面车门上的导风槽都是真实镂空的，后盖也都是采用分件设计；而漆面质感都不错，但值得一提的是AA的漆面已经经历了十几年的时光，而LCD的漆面还有待考验；模型的侧转向灯都是独立分件的，燃油加注口貌似也是独立分件的，车窗边框也是黑色的，分色边缘清晰，车窗玻璃通透性不错；车外后视镜也是独立分件的，边缘还有黑色的分色，两款模型的车门锁貌似都是分件的，但外形上有所不同；两款模型的缝隙控制水准也挺不错的；整体上看LCD和AA的产品是非常接近的。
模型的悬挂还算低矮，而银色的轮毂质感非常好，刹车系统也是高度还原的，刹车碟是金属打孔的，刹车钳也都印了品牌；值得一提的是两款模型的悬挂都是可动的，而且因为金属材质，都有一定程度的行程变化，比较逼真；两款模型都还原了真车的中央锁止设计，中间的螺丝也是铜色分色的，还有Mclaren标志。
两款模型的大灯都比较精彩，都还原了透镜片和内部的大灯结构，大灯晶莹剔透，结构也还原到位，灯珠灯杯一应俱全，透镜有纹路细节，透镜外还有一圈黑色的移印边框；转向灯也是独立分件的，但AA有固定柱，LCD没有；车头的Mclaren标志AA的更为逼真，AA的凹槽更明显，尺寸也更准确，LCD就差点意思；前杠上的主通风口都是镂空的，两款模型的前轮转向角度都不错，在还原了前悬挂的情况下做到这种程度已经很不错了。
模型的四圆尾灯是独立件的，但LCD有对得不够工整的情况；尾灯周围的通风网是镂空的，而双边四出的排气管也是独立件，排期管周围的通风网也是镂空的，排气管为金属材质；Mclaren F1标志是蚀刻片的，车尾的两排通风格栅都似乎金属镂空网的，还有独立分件的车灯；两款模型车尾的金属网都是真实还原，有着不同的网格外形和尺寸，不过有不少玩家反映LCD的产品有金属网脱落的情况，看来QC这方面还是有待加强；尾部扩散器都有还原，但比起真车来都有叶片过厚的情况。
多角度对比，看起来气势和精细程度上，LCD已经很接近AA。
LCD和AA的这款Mclaren F1可开结构是非常多的，准确讲是一款8开模型，除了车门外，还有两侧的行李舱、前盖、后发动机盖前端、发动机盖后段、尾翼都是可开的，而且都高度还原真车的结构；说实话当初AA的模型上市的时候，那是非常震撼的，AA的Mclaren F1绝对能在AA的1/18合金全开模型里排到前十名，而且也成为一款超级海景模型也不出奇。
模型的内饰也是高度还原的，而且都采用了碳纤维细节刻画，地板都做了植绒，方向盘细节也很接近，驾驶舱内部的遮阳板、扶手的细节有刻画到位；Mclaren F1采用三座设计，这个也是为了凸显其F1的本质，两款模型的中间座椅都做了分色，两边的座椅则为黑色；LCD的中控台采用喷漆还原翻皮细节，这个在LCD 其他模型上都有体现，而AA则仅仅采用了普通的喷漆工艺；两款模型都采用独立分件的安全带，中控台上方的通风网都是金属材质。
对比真车可以看出，LCD的蝴蝶门开启角度已经非常接近真车，而AA确实差了不少。
LCD和AA的这款Mclaren F1模型的发动机细节是非常出彩的，值得一提的发动机盖板的内侧都覆盖了金色的薄膜，这个是还原真车的隔热金箔，质感非常好；发动机的主体也做了碳纤维细节，不过LCD和AA的管路细节略有不同。
打开发动机盖后段可以看到模型的排气系统，四条歧管貌似采用金属材质，而LCD的更新，更闪亮；这部分的细节刻画相当出彩，也是这款模型的亮点之一。
两款模型的后盖都是采用分段结构，前后段都是合页+液压杆设计，都可以保持在最大开启角度，后尾翼开启角度比较小；前后段的发动机盖上都有镂空的金属网，还有碳纤维细节。
模型的前盖可以打开，内部细节也刻画到位；两款模型的前雨刮器都是塑料件的，细节还原都很到位，不过LCD的略有翘起。
车顶的通风口都是镂空的，不过LCD金属网和AA的略有不同；还有一处细节，AA的前挡风玻璃边缘有黑色边和颗粒细节，而LCD则没有黑色边，到底谁更准确不好判断，希望有行家指教。
两款模型的左右行李舱门都可以打开，不过AA的开启角度更大一些；行李舱门内侧有碳纤维细节，行李舱前的设备箱细节也有所刻画。
车门前侧的通风口是真实镂空的，而且都有金属网细节。
两款模型的漆面质感都不错，缝隙水准也很高，全车有比较多的通风网，这些都是镂空设计的；不过在把玩过程中，我们发现LCD中控台上方的通风网有脱落情况，QC确实有待提高。
模型的底盘就是就是平板一块，轮子的大小和宽度都是不同的，轮胎纹路也很有特点，值得一提的两款模型在风刀前沿都有金属材质的通风网。
