Nismo 400R是Nismo开发的第一款车，原型是Skyline GT-R R33 LM，400R的实际产量少的可怜，原来计划99部的产量实际，而只有44部被生产出来，虽然产量极其稀少，但意义却非常深远，400R作为是当年日本马力最大的量产车，而其输出功率达到了400匹，其名字也是从此得来。
Nismo 400R同时也是当年最贵的日本车，叫价1200万日元的售价，比当时的 “东瀛法拉利”的本田NSX或者“日本劳斯莱斯”的丰田世纪都要贵上一大截。400R装备RB-X GT2引擎，通过扩缸将缸径扩大至87mm，排气量提升至2771cc，当时日本原厂的什么君子协定下的280匹马力可以不用再计较了，400R的这台RB-X GT2引擎的峰值马力达到了450匹、峰值扭力47.8公斤.米。
Nismo 400R以当年日本马力最大且最贵量产车的高姿态，生产数量又是那么稀少，因此并不是有钱就能买得到，据说其车主均为日本国内的知名人士，现在存世的都是珍品，最新的拍卖市场更是创下过亿日元的天价，也是现在能见到的最贵日本性能车之一！（真车图和文字介绍来自网络，车型略有不同，照片仅供参考）
TLV一直都有自己的刷色策略，上一期才介绍了时隔14年才刷色的LV-N24c消防车，这次介绍的Nismo 400R的刷色速度就足够快了，今年1月份才刚推出，11月份就刷到第3个色了，而且TLV还悄不声涨了价，从LV-N305a的3960日元涨到LV-N305bc的4290日元，涨幅高达8.3%，不过小车涨价好像也是一个普遍现象，只是TLV涨价后，性价比就差点了；当然最新推出LV-N305bc依然保持TLV的一贯水准，除了理所当然的形准之外，漆面的品质也属一流，虽然已经有多家品牌推出400R的模型，但是TLV的刷色款依然能打。
LV-N305bc都是采用TLV较为喜欢的方形大盒，配色为车模色+黑色；硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，包装的各个面都有不同的车模信息；包装内部是双层吸塑支撑，对模型的保护还是足够的；当时做LV-N305a试玩的时候就说过，这款产品后期肯定会无限刷色，果不其然就刷色了，还来的这么快；从模型包装底部的贴纸可以判断，这两款模型是港版的，价格略低。
模型的形准完全没问题，漆面质感也不错，红色为素漆，蓝色为海军蓝的金属漆，看起来都很轻薄，不会显得太肉，这个从缝隙就可以看出来，海军蓝的金属颗粒也不算明显；模型的车身有400R专属的拉花，通过移印来刻画；模型的车门把手是浮雕的，车身侧面的其他标志和侧转向灯都应该是移印的；模型车头侧通风口应该是浮雕+涂黑的，并有浮雕的网格；模型车窗边框有黑色饰条，模型侧面裙边的进气口也是浮雕的，尾翼支架侧面有400R标志，但没有做碳纤维细节。
模型的悬挂比较适合，轮毂采用白色五幅轮毂，质感还行，还有银色的拉圈，轮毂上也印了品牌；模型的刹车系统还原也算到位，刹车碟和刹车钳都刻画到位。
模型的大灯组是独立件的，大灯通透性和内构都还行；模型的中网是浮雕的，有专属的400R标志和GTR标志，TLV的标志一般都是移印的；前杠中央通风口不是镂空的，但都浮雕刻画了中冷器，中冷器上还有移印的NISMO标志；模型前杠两边的通风口也是浮雕+涂黑刻画的，车头和车尾都有车牌架。
模型的四圆尾灯是独立件的，四圆灯下方的尾灯组则是移印的；车尾的其他标志都是移印的，模型的尾翼叶片都是黑色的；模型的排气管是单管设计，而且做的非常粗，但管口处理比较敷衍，TLV最令人诟病的就是尾翼的支柱，实在不明白到现在了怎么还会有这样的迷之操作，没有这个支柱，尾翼就不稳了吗？
几个角度对比真车和模型，姿态还原度较高。
模型的内饰表现中规中矩，成本都用在外面看得到的地方了，内饰色调以深灰色为主，有一些油漆刻画的细节；模型的前雨刮器是移印到前挡风玻璃上的，质感很一般，后挡风也没有加热丝细节；模型的发动机盖有多处通风口，这些都是浮雕+涂黑刻画的，而模型的后视镜的做工都算精致。
底盘是浮雕结构的，做工较为简陋，排气管末端为独立件。
