2003年，克莱斯勒推出了全新的Dodge Viper SRT-10。因为克莱斯勒的高性能团队已经被整合成SRT，SRT是street and racing technology的简称，这也代表这更高的性能版本。这一款Viper绝对可以说是里程碑式的一代车型，在大量的赛道技术的加持下，Viper SRT-10无论是公路还是赛道上的都表现的无可挑剔。
2003款Dodge Viper SRT-10也成为世上第一款“3×500"的量产车——即超过500匹马力（368千瓦）的功率，超过500磅/英尺（618牛米）的扭矩，超过500立方英寸（8.3升）的排量，第三条应该是最难实现的。在SRT部门不断地对其进行改进和完善下，Viper终于进入全盛时期。美国肌肉独有的巨大的V10引擎排量达到了惊人的8.3升，然而引擎和车身重量继续瘦身（减重），悬挂大幅改良，轮胎也更宽，ABS的引入使得更多人能驾驭这台猛兽，全新设计的外观也非常漂亮，甚至可以用性感来形容，圆润又不失肌肉感。
2005年，Dodge追加了coupe车身形式，尾部的空气动力学设计很巧妙，经典的泡泡车顶被沿用了下来。成功进化的Viper在当时就像是粗暴的健身男一般的存在，硬实力全方面碾压当时的许多量产车型。（真车图和文字来自网络）
这次试玩的模型来自AUTOart的1/43系列，十多年前由AA推出，也算是有些年头了；说实话，当年AA的1/43模型整体做工非常扎实，细节到位；更值得一提的是，经过那么多年代洗礼，黑色漆面依然靓丽，这点确实体现了AA当年的合金工艺是如此的了得；这款Dodge Viper SRT-10的二手表现比较稳定，到现在也是3~400的价格（具体看颜色和品相），也算是小海景了。
模型的包装是AA经典的开口蓝盒，内部是塑料底座和亚克力罩，AA的1/43产品的包装比一般的43模型要大，而且底座也是斜的，也算是AA的一个特点吧，缺点就是相对要多占点地方。
2010年之后的几年，也还算是AA合金全开车模的巅峰时期，不管是啥比例的AA模型都有不错的表现；而此这款Dodge Viper SRT-10 2003形准方面是完全没有问题的；模型的亮黑色漆面光亮均匀，整体质感相当整洁，虽然经历十多年的时间，依然保持较好的状态，几乎没有起疹情况，就是部分电镀有掉漆现象，这个在AA模型里是比较常见的；模型车身各处缝隙控制均匀，侧面的SRT标志是浮雕的（也有可能是黑色蚀刻片的），模型整体上非常干净整洁；模型结构为敞篷车的开棚状态，而且没有配软篷配件。
模型电镀的轮毂质感比较好，刹车碟是金属材质，刹车钳质感也不错，模型的悬挂也较为合适，这款Viper的排气管在车身两侧，虽然是电镀独立分件的，但是电镀有点掉漆。
车头大灯是独立件的，内构也算清晰，不过透镜有点糊，应该和年代有关系；模型的雾灯也是独立分件的，车头中央的Dodge标志应该是蚀刻片的；模型中网貌似有镂空，质感较好，车前盖中央还是有浮雕的通风口。
模型的尾灯是独立透明分件的，内构就一般了，转向灯组貌似也是独立分件的；模型的高位刹车灯是移印的，车牌为独立分件，后盖钥匙孔也刻画了；后杠上有浮雕的Dodge Viper标志（适否黑色蚀刻片不确定），质感还挺不错。
AA的合金全开车模，不管是1/18还是1/43，总能给人一种扎实稳定的舒适感，而这款Viper姿态分还不错。
模型的前雨刮器也是独立塑料件的，质感不错；车前盖上有浮雕的通风格栅，看着还是挺不错的，而模型的漆面和缝隙整体水准还行，经历那么长的时间依然没啥状况，甚是难得；模型的内饰则以黑色为主，有一些油漆刻画的细节，车内后视镜和遮阳板都刻画了。
模型的悬挂是样子货，细节不算丰富，轮胎比较宽，而且有胎纹。
这款Dodge Viper SRT-10 2003模型在2010年之后几年生产，相对来说还是属于AA做工是较为稳定优良的时期，很多经典的海景都是出自那个时期，不管是1/43还是1/18模型；，
