今天给大家展示的是来自TLV的80、90年代Cedric Van工具车模型。Cedric就是著名的公爵，因为轿车版本的公爵大量引进到国内，因此也更为国人所熟知。Gloria和Cedric来自并入日产汽车的王子车系，平台代号是Y30，两款车共享同一平台，除了车头外形有些许差别外，外形几无差异。
Y30的轿车型号在1987年就换代升级了，然而同代的Y30 wagon/van可谓相当长寿了，几乎见证了Cedric/Gloria由Y31到Y33的变迁过程，最终于1999年正式退出市场。由于旅行车特有的装载性能，Y30 wagon/van在日本工具车市场大受欢迎，时至今日，仍然有许多Y30wagon/van在路上继续服役，而在日本也涌现出一批热爱Y30wagon/van的车迷群体，热度依旧不输当年。（真车文字和图片来自网络，车型和模型略有不同，仅供参考之用）
TLV的产品线其实非常清楚，70年代前的是LV系列，70年代后的是LV-N，后面跟个数字，最大三位，数字后跟着小写的字母，就是刷的颜色了；但有时候细分车型又会重新开一个编号，比如这次试玩的LV-N306a/LV-N307a就是这种情况，同为Y30的旅行车型，由于属于不同工具车范畴，就重开了两个编号；这两款模型上市时间为2024年1月；而LV-N306a为公路巡逻车，LV-N307a为东京无线电出租车，两款模型的涂装都比较有意思，公路巡逻车还带可竖起的警示灯。
TLV的包装是一贯的手绘+编号纸盒，2024年后的包装底色分成蓝色和灰色两部分，好不好看就见仁见智了；模型的纸盒的几个面充斥满了各种车模信息，包括配件的安装说明；纸盒内部是吸塑支撑，既简单又稳妥，因为没有香港代理的小贴纸，因此这两个模型是日版。
上世纪80、90年代的日本轿车（旅行车），修长的车身确实好看，Y30的Cedric旅行车外形上最明显的特征，一个是方方正正，另外一个就整个车身看起来很长，这个也是那个年代日本豪华轿车的外形特征；在外形上这两款模型都有不错的水准，而TLV的漆面也够薄，模型表面细节通过浮雕刻画，质感很不错；公路巡逻车为整体黄色，有移印的标志，车顶的警示灯可以折叠起来，可玩性不错，出租车的漆面为绿色，有黄色和白色拉花；模型车窗边框是移印的银色漆，车窗通透性不错；模型的车门把手为浮雕+移印，车外后视镜是没有的，这点有点遗憾。
两款模型的轮毂外形完全一样，都是那个年代经典的银色大饼轮毂，而且都没有镂空，可以忽略刹车系统；车身的其他细节都是移印的，TLV已经把移印用到了极致；轮子不是共轴的，而且有简单的弹簧悬挂。
模型的大灯为独立分件，灯杯有刻画，中间还有灯珠，但没有做透镜；中网也是独立塑料构件，电镀是银色漆刻画的；两款模型前杠的式样有所不同，前杠上的雾灯为油漆刻画，巡逻车的前杠有红白警示拉花。
模型尾灯是独立件，内构分色尚算清晰；车尾的标志都是移印的，包括各种饰条，但这些移印分界都是很清晰干净的；同样的巡逻车的后杠有红白警示拉花；单出的排气管比较低调，但管口有处理。
转换几个角度欣赏一下这两款80/90年代日本工具旅行车。
巡逻车的警示灯可以折叠起来，大幅增加了模型的可玩性。
两款模型的漆面质感都比较好，拉花也比较丰富，看起来很舒服；出租车的车顶还有两个标志灯，也是独立分件的；巡逻车的内饰是深褐色的，出租车的内饰为黑色，两款模型的内饰细节不太多；两款模型的缝隙刻线均匀，也没有边缘漆水积聚现象。
底盘是浮雕的，细节刻画尚可；轮胎是橡胶的，轮子非共轴，有简单弹簧悬挂。
