Calsonic Blue的涂装应该是GTR R32最经典的涂装之一了。在1990至1993年期间R32赢得了几乎每一场JTCC比赛，而这其中Calsonic涂装是斩获最多的，在第一个赛季和最后一个赛季都夺得了冠军。Calsonic公司成立于1938年，最初被称为Nihon Radiator，简称Nichira，专长是散热器和空调机组，第一批用于日产的产品出现在日产180皮卡上，这也开启了他们成为日产散热器主要供应商的历史，后来又继续开始生产供应仪表与催化器等。
在进入汽车运动后，Calsonic开始赞助星野一义的IMPUL车队，成为强强联合。第一辆喷上Calsonic涂装的赛车是R31 skyline GTS-R。一年后，成为一代经典的Calsonic涂装R32便正式亮相，在第一个赛季里，Calsonic R32赛车在所有六场比赛里都获得了杆位，并赢下了其中五场比赛，接下来就是传奇的50场胜利。1994年的最后一个赛季里，Calsonic R32在最后的欢呼声中再次赢得冠军，成为日本赛车最伟大的历史丰碑。
时至今日，IMPUL车队还会零星获得一些分站冠军，但是却很难再回到R32全盛时期不可战胜的地位了，不过这不妨碍Calsonic蓝依旧是日本赛车中最受喜爱的涂装之一。本文部分文字参考了MuseoK1DR1的公众号，该公众号推出过不少车模测评，玩家可以关注下。（真车图片来自网络）
这次试玩的产品是POPRACE最新的Calsonic涂装R32模型，而对标的产品则来自TLV，编号LV-N234b（两年多前上市，之前也做过试玩）；两款模型发动机盖都可以打开，POPRACE的后盖也可以打开，可玩性比TLV的更强；两款模型在外形、漆面、拉花、细节等方面都能够达到一个较为稳定的水准，而价格方面当然是POPRACE更具优势，作为1/64行业老大的TLV越来越面临其他品牌的挑战，这也难怪TLV被迫放款车型的年代限制；而POPRACE作为后来者，这几年的势头也非常强劲，特别是POPRACE将国内的代理给了拓意之后，无论是产品品质、产品多样化和市场受欢迎程度都得到了不同程度的提升。
POPRACE采用拓意的标准大纸盒，这种标准尺寸的纸盒包装是我们比较喜欢的；纸盒正面是手绘的车型图，这个也是我们比较推崇的；这款产品同样有日产的授权，这是大品牌的担当；包装的各个面都是各种信息，这点很TLV，其实拓意一开始的包装风格就是抄TLV的，包括点数卡，不过基本没见有玩家懂得怎么玩。
TLV纸盒正面有手绘模型采用正方形大盒，硬纸盒采用蓝色加模型图的外形设计，包装的正面是Calsonic R32的机盖图片，其他面都是各种信息，底面有日产的授权信息标识；硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，有模型的照片及基本信息和用于抽奖的点数卡，点数收集齐就可以获得购买TLV御当选的资格，这种玩法现在其他品牌也纷纷效仿；值得一提的是这款车模的后视镜是预装好的，纸盒内是吸塑的包装，对车模的保护还是足够的。
作为最经典的战神R32涂装模型，POPRACE和TLV在形准方面都是让人放心的，车身比例较都很协调；两款模型的漆面品质都属上乘，缝隙也控制得很均匀，当然前盖可开必然导致前盖缝隙稍偏大，这个好像也无可厚非；两款模型车身的拉花应该都是移印的，但拉花的细节略有不同；两款模型车窗的都有黑色的边框，但明显感觉到TLV的车顶更厚一些，不过两款模型车窗的穿透性都不错；排气管是侧出的，但是TLV的管口没有做任何处理，还保留了分模线，这点确实有扣分，POPRACE的稍微好点；两款整体做工都很干净、工整。
相对来说TLV的悬挂偏高，轮子也偏大，而POPRACE就更合理些；五幅轮毂有白色和银色分色，外圈为银色，中间的中央锁止螺丝左右是不同色的，这点也符合赛车的真实情况，除此之外POPRACE的轮毂还移印了品牌，轮胎也有印字，细节上更丰富；而刹车系统方面还是TLV更好，毕竟POPRACE没看到刹车钳；POPRACE的前唇比TLV的要更突出，感觉更真实一点。
这两款Calsonic R32模型的车头做工比较精致，大灯都是独立件的，内构比较清晰，TLV的看起来会更通透些；中网都是浮雕的，但都比较精致；前杠上的通风口都是开模浮雕涂黑的，中冷器也是浮雕的，TLV的细节会更好些；值得一提的是两款模型都是可开的发动机盖，缝隙控制得都还过得去。
两款模型的四圆的车尾灯都是独立件，刹车灯则是移印的；包括尾盖的快拆锁也是开模成型再移印的，车尾的其他标志也都是移印的，尾翼也是独立件，但POPRACE的尾翼比TLV的要厚不少，虽然也印了广告品牌，但确实有点失真。
多个角度欣赏一下这两款战神R32的经典涂装模型。
这两款Calsonic的R32模型的发动机盖都可以打开，而且都是大狗腿结构，但POPRACE的狗腿比TLV的小不少，TLV的开启角度比POPRACE的要大不少；发动机细节方面POPRACE比TLV要好不少，分色细节更多，还有顶啤横杆。
POPRACE的后盖也可以开合，当然也是狗腿结构，而模型还原了赛车的冷却系统（待求证），细节和可玩度都比TLV要好。
这两款模型的内饰的细节还算丰富，分色细节较多，模型都还原了Recaro桶椅，安全带都有体现，两款模型都还原了蓝色的防滚架；模型的雨刮器是直接移印到前挡风上的，质感一般，POPRACE为双雨刮，TLV则为单雨刮；前后挡风玻璃都有移印的赞助商标志；两款模型的前盖的缝隙控制得都很好，前盖上的快拆锁也是移印的。
两款模型的底盘结构都是简单的浮雕结构，而且都是全金属底盘，排气系统都不是独立两件，但都做了银色分色；模型的轮子是共轴结构，轮胎是光头胎，轮子都没有弹簧悬挂。
POPRACE敢于硬刚TLV出过的车型，这也从另一个侧面反映出现在新品牌的底气；而就两款模型而言，因为上市时间差了2年多，POPRACE在细节和可玩度上比TLV强是正常的，而且价格也更便宜，值得推荐；而TLV作为老派1/64大厂，其推出的模型在稳定性和品控方面还是要强于POPRACE，当然如果让我们选，当然是建议“我全都要”。
