如果在大家在大街上看到一台CRS，很多人会误以为这是一台被誉为最强R34的Nismo Z-Tune，Clubman Race Spec作为除Z-Tune之外最负盛名的R34 GT-R改装版本，其实归根到底应该算是一个整体升级包；不同于R34 Nismo Z-Tune是以整车形式限量销售，而Clubman Race Spec则是由Nismo大森工厂设计，专门针对每个车主的需求量身定制。（真车图和文字来自网络）
每一台CRS都拥有一个完整的改装件清单，其中包含一些源自Z-Tune的部件，但并非一定要安装所有的改装件才能获得官方的CRS认证。一般情况下CRS改装需要车主提供一台完整可运行的R34，多数情况下为R34 V-Spec、V-Spec II或者V-Spec Nür II，然后由大森工厂从头开始对其进行了重建。具体而言，这台R34被剥掉了外壳，裸露出车架，然后加固底盘，并进行重新喷漆。包括发动机、传动系统、悬挂系统、刹车系统以及外观和内饰都进行了重组翻新。
CRS会更换带通风口的Nismo Z-Tune碳纤维机盖，并在机盖下安装上一台完整的R2发动机，这款改装的发动机使用GT500 RRR的缸体打造，虽然缸盖上标注了“RB26”标志，但实际上这是一台2.8升的发动机；对这款发动机的性能表现毋庸置疑。CRS的前脸还全部换装了Z-Tune规格和全碳纤维的保险杠、前唇以及翼子板，部分采用碳纤维。CRS的尾部有一个碳纤维后扩散器，并取消了机油冷却器，尾翼也是碳纤维的。CRS装备RAYS提供了Nismo 18×10.5J的LMGT4轮毂。CRS的内饰有着浓郁的Nismo氛围。CRS其实可以看作是一个整体升级包，为没法得到一台整车Z-Tune的买家的一个可接受的替代方案。值得一提的是MotorHelix推出的枪灰色和绿色版本的CRS都有实车，不过枪灰色的外形更接近，绿色版本在外形上有区别，机盖没有采取Z-Tune的大进气口方案，不过绿色车主也在不断改装中。
今天给大家介绍的是来自MOTORHELIX的1/64 R34 CRS绿色版本模型，模型的材质为合金，比例为1/64，模型采用前盖可开并有发动机细节，模型外形准确，细节还算丰富，整体表现也比价稳定；到现在为止MH的R34（含V-Spec、Z-TUNE、CRS）出了非常多的涂装，而后期也必定会推出更多靓丽的颜色，这款绿色黄灯版本比较特别，收个来玩玩也是不错的。
产品的包装很普通，深红色和黑色过度的开口纸套（MH统一标准），亚克力罩，塑料底座，金属铭牌，没有什么花俏的噱头，有意多了发动机细节和前盖可开，产品官方价格为158，实际到手会低一点。
由于数据和1/18的同款产品通用，模型的形准做的非常到位；模型的漆面也符合合金大厂的水准，没有明显瑕疵，绿色漆面质感不错，缝隙也还好；车门把手为浮雕刻画，车窗边框为黑色，B柱也是立体的，车外后视镜为独立分件，做了绿色碳纤维纹路，而且做得还算细腻；模型的侧转向灯是浮雕+移印，还有移印的GTR标志；模型的悬挂也适中，整体姿态比较顺眼；模型的前唇是独立分件，有碳纤维纹路细节。（真车图用了Z-TUNE的，仅供参考）
模型的轮毂采用黑色六幅结构，轮毂还移印了品牌；模型的刹车碟和刹车钳也有所刻画，侧面转向灯是浮雕的，前轮前方的通风口虽然不是镂空的，采用浮雕+涂黑处理，不过质感还行。
车头还原也算到位，黄色大灯内构一般，而雾灯是浮雕的，质感一般；中网是浮雕+涂黑，GTR标志应该是移印的；前杠上的通风口非镂空，但貌似有蚀刻片的金属网，不过看不到后面的中冷；模型采取前盖可开结构，导致前盖缝隙还是有点大，这个确实比较难避免。
车尾的四圆灯都是独立构件，单出的排气管末端貌似是金属材质的，质感非常好；雾灯和倒车灯就是浮雕+涂漆的，GTR和Nismo标志是移印的；尾翼后延有绿色碳纤维处理。
模型的整体姿态没有问题，还原度较高。
模型的前盖可打开，结构为狗腿，前盖上的通风口非镂空，而且比较肉；发动机细节刻画中规中矩，分色细节还算丰富，还有碳纤维细节，而且整个发动机舱挤得满满当当，值得一提的是这款发动机和Z-TUNE的有不同。
模型的漆面为绿色金属漆，整体质感不错，就是有点厚；模型的内饰为黑色调为主，座椅为红色，其他细节多为油漆刻画；模型的前后雨刮器应该是浮雕在档风上的，不过做得比较细腻，后挡风玻璃还有加热丝细节。
模型的底盘就是浮雕结构，排气系统有分色，排气管末段貌似采用金属材质；后盖板有碳纤维纹路细节，应该是移印的，而且还有金属材质的红色拖车环。
整体上看，MH的这款R34 CRS表现中规中矩，亮点为前盖可开，发动机细节也还算细腻，而且外形较为准确，姿态不错，价格方面其实也不算便宜，在现在奇卷无比的小车市场，厂家还是要那点真材实料才行啊。
