为什么热冲压是这样一个增加车身安全的重要措施呢？
因为热冲压件它的强度比较高大约在1500兆帕，而冷冲压件一般最多也就做到1100兆帕，这就很不得了。而且这种情况下它不能做复杂的形状，因为当它强度高以后只能做很简单的形变。
热冲压工艺就是先将料片加热到900度左右，保温个200秒左右，再传输到模具内（液压机完成形变）进行一个保压，同时模具有水道进行一个快速的冷却退火，这时零件内部的奥氏体转化为马氏体（感兴趣的同学了解一下老王之前分享的内容一张图看懂汽车钢材的全貌！），就跟我们平时锻造似的，进行水冷淬火一样，形成一个超高强度的超高强钢。
马氏体跟奥氏体啥关系？为啥机械性能不一样呢？
于是我刚才就请教了老王，她的回答非常有意思，我贴出来给大家看看，细品！
给个图给大家找找排兵布阵的感觉：
2018年以前，这个热冲压在国内还没怎么发展，到2014年就快速发展起来了。之后，国内的汽车热冲压件用的就越来越多。以前只有一些比较高端的车像奥迪Q5、沃尔沃XC90，这样的用热冲压件才能超过白车身重量的30%。而现在大部分的新能源车都可以做到30%以上的比例了，甚至很多车它的热冲压占比不到30%都不好意思说他们的车被动安全！
除此之外，明晚的线上分享中，我们还将重点讨论以下问题：
热冲压原材料成本：
提到热冲压原材料成本就绕不过阿塞洛米塔尔这个公司（它是现今全球规模最大的钢铁制造集团。第二位新日本钢铁，第三位的韩国浦项制铁）。啥时候要用铝硅涂层板，（典型成分为87Al-10Si-3Fe，镀层厚度一般为20~33μm）镀锌板，裸板。
热冲压加工成本：
一条成产线的投资能从几百万到一个亿，这里面到底有啥不同？用裸板对加工费有啥影响？激光切割修边和落料有啥不同？
热冲压模具成本：
冲热压模具跟冷冲压最大的区别就是里面有很多水路，怎么大体估算模具成本？能跟注塑模类比吗？
明晚八点线上，研究热冲压件成本的同学明晚来一起聊聊吧！
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