现在汽车行业这么卷，作为供应商如何主动驱动内部降本？
职场
汽车
2024-03-12 11:44
上海
现在其实国内整个车企的情况其实很卷，你像比亚迪又降了2万块钱。那这种情况下，其实我说实话，作为主机厂也没有办法，只能把成本压下去。那作为供应商，是怎么去看待？有没有什么主动去降本的这种方法或者措施？你说的，我看你一直在强调说你在跟你内部的成本，这个struggling就是说你们有一些争执。你是希望把成本做的更低，以保证去抢项目。首先我们是一个市场行为，是一个充分竞争的市场。我站在商务的角度，肯定是你必须要去适应市场。我有时候给我们内部讲一句话，价格不是由成本决定的，价格是由市场决定的。你不是说我成本100块钱我就要卖110块钱？你成本100块钱，人家卖90块钱你就得卖90块钱。你自己想办法怎么把90块钱把100块钱干成80块钱？这是从商务角度，这是一个核心的逻辑。核心的逻辑你在内部大概会是，不是每个人都接受你这个逻辑？PC的同事也好，其他的采购的制造的同事大家各有各的出发点。从我们这样的一家公司，当然你刚才讲的，我们怎么应对这种情况，你肯定还是要结合不同的公司来谈的情况。基于我们这样的一家公司的一个地位，我们本身就不是说单纯的一个价格去竞争，如果我们单纯的去靠价格竞争，我们肯定几乎可以说是没有希望。第一个，我们的核心竞争力在哪里，我们的核心竞争力还是在于创新，技术，质量。但当然无论你怎么创新，你怎么技术怎么质量，你的成本不能够跟别人有一个显著的差异，你必须要去接近他。或者是跟它做到一个非常接近的水平，才会有机会。第二个，这是一个大的逻辑方面的东西，具体上怎么来做，就是我们要，说白了，就是现在大众讲China for China，local for local你必须要local 。你不能让德国人去开发，那德国人去开发费高了，模具你不能上德国去买？装配线你不能上德国去买，你都要从中国来这些，包括你的原材料，也一样。第三个，怎么样去在设计角度优化成本，成本是设计出来的，因为我们以前德国人包括大众也好，包括我们这种公司也好，大家都有一个毛病就是我们拿我们的产品摆出来一看，跟丰田一比，太复杂，设计的复杂，那你肯定比别人贵！![]()
