桥见航五·现场
双柳长江大桥
1月13日，由湖北交投投资、中交二航局承建的双柳长江大桥主缆基准索顺利牵引过江，大桥正式进入到主缆架设施工阶段。
主缆是悬索桥重要的受力构件，被喻为悬索桥的“生命线”。双柳长江大桥共设有2根主缆，单根主缆直径为98厘米、重约1.2万吨，由169根索股组成，每根索股由127根直径6毫米的锌铝合金镀层高强度钢丝组成。大桥配备二航局首创的全国首个“智慧主缆”，主缆中央设置了除湿通风管道，且其中3根索股内置应变、温度、湿度传感器，不仅能实时监测主缆应力及温湿度，还延长了主缆使用寿命。本次架设的基准索为大桥主缆的首根索股，总长2450米，重达69吨，有着安装难度大、安装精度要求极高的特点，其线形控制精度是主缆架设的重要“基准”。
大桥主缆基准索采用PPWS法架设，即利用预制成型技术，在工厂将索股预制完成后运输至施工现场，利用双线往复式牵引系统由北向南牵引索股进行架设。为确保架设施工的顺利进行，项目团队从索股预制阶段便精细把控，将索鞍段索股预制成易于放入索鞍的形状，并在架设过程中严格落实“人随索走”，全程跟踪监控，防止产生索股磨损、扭转等问题。此外，项目团队还搭建了智能索股架设集成系统，不但可以远程查看现场施工画面，实时监测塔顶风速、温湿度、牵引器位置、牵引系统参数等各类数据并进行预警，还能够智能联动操控，自动控制牵引速度，为施工提供了巨大便利。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈和“武鄂黄黄”一体化发展的重要交通硬支撑。大桥建成后，新洲到鄂州的行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。
栏目策划 | 党委工作部
本期来源 | 双柳长江大桥项目
本期作者 | 黄子珅 许豹
本期编辑 | 昌文
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