1月17日凌晨，由中交二航局承建的宜来高速渔洋关西互通现浇箱梁顺利浇筑完成，标志着项目现浇箱梁施工任务全部完成，为后续全线贯通奠定了基础。
宜来高速项目大部分现浇桥梁场地为沟谷地貌，施工紧邻高压线塔及国家光缆，地形条件复杂、施工组织难度大、支架安拆风险高、文明施工及绿色环保等目标要求高。项目全线共设计现浇箱梁11联（32跨），涉及现浇梁桥7座。浇筑支架最高约50米，箱梁最宽40.9米，最大横坡6%，最大纵坡3.95%。
为提升施工效率，减少复杂地势带来的影响，项目团队提前谋划、精心组织，结合施工设计图及现场实际环境，确定了以少支架为主，满堂支架为辅的现浇梁施工方案。在少支架基础方面，团队因地制宜地采用桩基础和扩大基础两种形式，在支架布跨方面力求合理简洁，尽可能方便支架安装和拆除，为现浇箱梁的顺利浇筑提供了有利条件。
作为湖北省南部东西向的交通大动脉，宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“横五”的重要组成部分。项目的建成，有利于完善全省及整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游、扶持革命老区发展、促进民族团结具有十分重要的意义。
来源 | 宜来高速项目
作者 | 李魏 王抵中
编辑 | 昌文
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