桥见航五·现场
燕矶长江大桥
1月19日，随着第1410根桩基顺利浇筑，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的燕矶长江大桥鄂州侧桩基施工全部完成。
燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。燕矶长江大桥共有1410根桩基，其中双层引桥930根，单层引桥286根，互通194根。
因地质条件复杂，燕矶长江大桥主墩区域需穿越地质断裂带，引桥区域地层多为中风化石英二长岩，地质较硬，且原先存在桥梁，施工技术难度大。为此，项目技术团队稳定有序抓生产，主墩区域使用了国内目前最大的SWD1200超级旋挖钻开挖桩基，并研发出了“混凝土回填造壁+超级旋挖钻+特殊改制掏渣筒钻头”工艺。引桥区域科学制定施工方案，采用先拆除原有桥梁，后进行桩基施工的方式，多次组织讨论不良地质下难成孔的难题，有效解决了桩基施工过程中遇到的孔壁坍塌、成孔效率低等难点，保证了全线桩基成孔质量，为后续工序稳步推进奠定了坚实基础。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
栏目策划 | 党委工作部
本期来源 | 燕矶长江大桥项目
本期作者 | 徐梦颖
本期编辑 | 昌文
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