微信的推送机制改版了，不再是发送时间而是按照阅读情况来推送，这意味着你们有时候会看不到我们的推文。为了不走丢，大家可以给公众号加“星标”，每次看完文章后“在看”，谢谢大家。
ET爸有话说
好不容易成团的myON+Star+AR三件套，是全球1800万学生、无数国际学校、Emma本人天天在读的英语分级阅读方案。
睿乐生对我的要求，是51个人起成团，这样才能支撑一个班级分站点。我在文章里写了不少劝退意见，加上阅读量也不高，到现在还没成团。。。（全网1800万的大生意，让我谈成了！每天不超过5毛钱...）
我一般不催大家买，但是这个三件套，太好、太便宜、太难得了，实际上很多孩子也都能用，我非常不希望大家错过。
所以我要了几个试听账号，大家可以到后台跟客服要。建议感兴趣的爸妈，一定来了解一下。
昨天最火的热点，应该就是极越汽车的风波了。
很多人可能从没听过这个品牌，但对于我们这样的普通家庭，这件事其实敲响了一个消费警钟：
当咱们决定购买一辆车、一门课程，甚至给孩子选择一个课外班时，如何理性决策、避免选错，踩坑？
我从2019年就开始纠结买电车，极越第一款车01刚上市时，我就去过他们新天地的旗舰店，觉得很不错。
12月1日的时候，我又开始重新考虑极越了，加了他们销售的微信：
就是差点49年入国军的意思，差点成为吃瓜对象。
仔细想想，极越事件不仅仅是一个企业的倒闭故事，更提醒我们，普通家庭在做大件支出决策时，如何找到可靠的选择，避免成为“下一个瓜主”。
前两天我跟大家汇报过，我赶了这波Model Y的年底促销，把五年前的老车置换了。
今天借着极越事件，也结合我这五年来的纠结和研究，跟大家聊聊这个话题。
极越是谁？车企怎么说倒就倒？
新能源车品牌分为几种：
特斯拉，外企品牌，本地生产
大家耳熟能详的“蔚小理”、小米、零跑、威马、高合等纯“新势力”
传统车企的子品牌，上汽智己、广汽埃安、大众ID、吉利极氪等
大厂们“联姻”、“赋能”的成果，华为（阿维塔、问界和各种界），以及今天的主角，某度和某利的“儿子”极越
传统车企动作慢，但是很稳健。“新势力”车企像赌局，每个新品牌都想快速“变现”。倒闭的车企里，主要也是比较“新”的牌子，比如威马、高合和极越。
包括我在内，很多消费者、极越自己的员工，其实都对极越的车很喜欢。外形漂亮，智能化程度高，关键是两个爸爸都是顶流，感觉是含着金钥匙的孩子。
一位12月初刚入职的女主播，开始也是这么想的：
这两个月，极越又搞了一波新的投流，连我都被吸引到了，又去了五角场合生汇看车。
后来就很魔幻了，就突然“闪崩”，老板发了个“创业2.0”的公开信，告诉大家“公司没钱了，你们来去自由，但是我没钱给你们交社保了”，大家也可以“自费上班”。
这下大家都疯了，因为11月的社保，社保局已经锁定极越缴纳，自己就算有钱都无法补缴。
更有要落户上海的，断缴社保相当于前功尽弃，这都不是钱的问题了。
老板更魔幻，为了证明自己的担当，跑回去“自投罗网”被员工和供应商围堵。
有机灵的员工提出，没收他的身份证和护照，防止跑路。毕竟上一位“下个月就回国”的乐视汽车贾跃亭，到现在还在美国“造车”。
很多维权员工开启了直播，成了昨天各大平台的顶流，让让人愤慨又很魔幻：
直播间的主播们也很让人心疼，瞬间破防飙泪、在线求职。
很多人甚至开始“分财物”，把自己和公司的东西赶紧拿走，最经典的是这个：
极越为什么会突然这样，众说纷纭，不少人认为是CEO夏某平（摩拜单车创始人）太垃圾：
也有人认为CEO很努力，但是两个爸爸不合，对儿子一点支持也没有，全是后爹。
归根到底，一家车企能不能活下去的决定因素，只有一个指标是普通人很容易看到的：
销量
销量比较好查，各个渠道都有，嫌麻烦可以直接上各种app：
一般认为，如果一个车企的月销量长期达不到1万台，就危险了。极越11月来到了高点2000多，但是耐不住前些年月销几百台，把家底败光了。
所以大家接下来如果想买新能源车，一定别去管广告、销售、博主们说什么，先看销量榜！
不过，好消息是上面不会放任百度、吉利甩锅，听说员工们11月的社保已经有着落了，就看车主权益保证了。
我为什么纠结了5年
还是选择了Model Y？
中年男人的各种爱好里，我主要爱车、装修和各类电子产品。
我是欧洲留学回来，2012年第一辆车买的是欧洲流行的两厢小车。当时年轻要面子，揣着10万预算去看大众Polo，最后啃了爸妈10多万，买了宝马116。
第二辆车是2019年换的，主要是弟弟出生后小车空间不够了，换的是领克01混动，主打既要又要又要（空间、安全、充电省钱、送上海绿牌），也是20万出头。
今年换成Model Y，临门一脚动机是被年底的“限时促销”戳中了：
而且下半年免费车漆从黑色换成了星空灰，我更喜欢，感觉又省了8000。
加上上海的1.5万置换补贴，我相当于首付只要出5000，接下来就是长达5年的2667月供。
10多年了，3辆车都是20万级，不知道是自己不努力，还是养娃压力大～
能安慰自己的就是，特斯拉Model Y作为当今全世界最畅销的车型，在中国大陆的价格，反而全球最低。
在欧美都要花三四十万才能买到，勉强算是升级了，感谢祖国和上海超级工厂。
特斯拉的价格，主打一个任性，跟买股票似的：
我2020年就觉得Model Y不错，被当时的高价劝退了。
我也知道明年马上出焕新版，电车和手机一样，买新不买旧。但是中年有娃家庭，买车保守多了，优先级是安全、空间、性价比。明年的新Y一定更好，也一定更贵。
安全方面我不是专家，只能看权威机构的数据。最近某自媒体的30辆车碰撞实验，赢家就是特斯拉、小米、沃尔沃，对我影响还是挺大。
特斯拉的维权事件我也研究过，刹车事件是个罗生门我评论不了，个人猜想问题出在单踏板模式上。
空间方面，特斯拉不如各种国产新能源品牌，比如我纠结过的乐道L60、极氪07X、昊铂HT、小鹏G6等。
性价比主要来自前边说的全球横向比，感觉割了其他国家车主韭菜。我也不是汽车自媒体，就不去评论各种软硬件、底盘悬架三电电机电池这些硬核的东西了。
另外还补充两个买纯电的个人原因：
◆在上海蓝牌均价10万+需要竞拍，而现在买纯电车还送绿牌
◆我之前给领克的50km电池配过家充，可以继续用
在特斯拉之外，我最心动的是小米，漂亮、配置高，可惜SU7太小，YU7还早。
特斯拉两个最大的槽点：
◆“毛胚房”对我来说不是问题，我本来就喜欢简洁风
◆底盘试驾后也不觉得有那么硬
至于销售喜欢说的音响、大屏幕、座椅按摩通风，个人觉得都是添头，不能作为主要依据。
智驾方面，各家的我暂时都不太敢用，所以FSD是否解锁都不在意，反正也要花钱买。
最后补充一下，买车的保值率重要，但是一来现在各种车的保值率都不高，二来从经济因素考虑，最好的选择是不买。。。
尤其是大城市，地铁、网约车太方便了，其实买车的理由已经不多了：
喜欢
方便拿东西
撑场面
有娃家庭装安全座椅
所以大家也不要掉入消费主义陷阱，先考虑要不要，再考虑要什么。
家庭大件，如何做决策不踩坑？
消费降级的时代，买车、报课这种大额支出，我们都怕踩坑。所以纠结是个好习惯，是理性决策的必经之路。
我建议大家进行大额支出之前，先问自己几个问题：
1
品牌靠不靠谱，值不值得信任？
品牌的背景和长期稳定性，直接决定了它能不能陪你走远。车企要看销量和财务状况，别看广告、销售发的各种花里胡哨的；课程看机构背景和真实口碑，大厂牌的“亲儿子”更值得信赖。
像小米、理想这样的品牌，账上趴着1000多个亿，目前就挺让人放心。
另外，还可以关注各种车主、学员真实口碑。
2
是否满足家庭需求？
大件消费核心是“解决自己的问题”，而不是“别人买什么我也买什么”。
3
是否量入为出？冲动是魔鬼！
冲动消费往往让人买完才后悔。买车、报课前，问自己：这笔支出是否超出了家庭预算？
我换车这件事，就是在25万以内的预算里，4年里研究了无数新闻、帖子、数据，真的把所有的因素、选择基本都考虑过了。
这也是我当测评博主的习惯，给大家选任何课程、产品时，我也都是这么纠结、细致的。
最后，耳听为虚、眼见为实，不管是买车还是报课，都建议试驾、试听。
只有自己试过了，才知道适不适合。
写在最后
极越的崩盘提醒我们：
在消费降级的时代，普通家庭的每笔大额支出都要谨慎再谨慎。钱更难赚了，更要花在刀刃上。
回头看，无论是买车还是给孩子报课程，都可以总结成这三句话：
◆选品牌，看长期可靠性：车企要有硬实力，课程机构要够稳定，别让自己成为“下一个瓜主”。
◆选功能，看家庭真实需求：大件消费是为了解决问题，不是炫耀攀比。买车优先安全、空间、经济性；报课优先效果和适配性。
◆做预算，拒绝冲动消费：中产家庭的财务底线，是量入为出，决不超支。
消费降级时代，要学会区分“需要”和“欲望”，把钱花在真正重要的地方。
如果给大家的大额支出提供了一些启发，记得点赞、收藏、转发三连！
让咱们一起用理性消费守护家庭的稳定和幸福，每笔花出去的钱都成为真正的投资，而不是将来的遗憾！
END
点⬇️关注这个宝藏号
点⬇️预约直播
觉得有用，你就点“在看”
