你听说过“钟摆族”吗？
在厦门，有着这么一群人，他们的居住地和工作地距离过远，每天早出晚归，每日的生活就如钟摆般，从一个定点到另一个定点，然后再回来，称为“钟摆族”。
如今的厦门，经济的高速发展拉开了城市骨架，80、90年代居住在工作单位附近的职工宿舍，成为了一代人的特定回忆。跨岛、跨城上班已成为常态，走路上班成了一种奢侈。
说起通勤，很多厦门年轻人都只能感到一种深深的无力...
01.
穿越大半个城市去打卡
在厦门，我上班变取经
当太阳悄悄从云层后探头，厦门的早晨便在车流不息中酝酿而生，人们像候鸟迁徙一般，很有规律地从岛内外居住区，涌向中心CBD办公楼。
打开小鱼网，搜索“通勤”二字，大家都很有话说。
厦门的商务写字楼，主要集中在岛内软二、会展、观音山、鹭江道等几个地方，由于岛内高涨的住房成本相对较高，让不少人选择搬到岛外，跨越半个城市来打卡。
岛内城中村房租飞涨
同事住在同安，每天花3小时在路上
@桤依依
岛内城中村大拆迁，寸土寸金，房租飞涨，又因为开通了2条地铁线，很多岛内的上班族纷纷选择住在岛外。
有个同事住在同安，来公司上班每天花在路上的时间（出门+等车+路上花费的时间）约3个小时。每天的生活不是在上班，就是在上下班的路上。
有点积蓄却够不上厦门房价的刚需们，会退而求其次，在漳州买房，跨城上班。
有时除了要面对常见的路面拥堵，更要“靠天出行”...
房子买在漳州港
日常通勤来回90公里
@哈哈罗
房子买在漳州港，就我个人而言，只能说还好。房子是16年5月份买的，但是价格8000来块，不算高峰吧，同期厦门翔安基本在2.2-2.8万不等。
目前在岛内湖里上班，通勤时间单面在40-50分钟左右，住过来买了辆新能源车，免过桥费以后，一个来回的成本23块，13块高速费（因为房子买在三区，走港尾出口，如果走招银港只要2.6元），电费来回10块就够。
漳州港海面起雾轮渡停运
岛内上班有点烦！
@海天一色99
希望建个《雷神》里的彩虹桥传送门或磁力轨道，漳州港秒达厦门岛。
不止漳州港，龙海、长泰、角美也成为不少人的选择。
@kbwayne：在下天天往返长泰县城和厦门湖里，通勤距离110公里，耗时约2.5个小时。
@苍月之华：角美龙池到邮轮中心，20公里，每天平均40分钟，公交转地铁。
@柠檬9：我是每天龙海-杏林，来回70公里，两年了。现在都不觉得累，比起租房蜗居，还是住自家房子舒服。就是海翔大道经常堵，现在又找别的路走。比起租房，费用省了很多。
不管是住岛内岛外、城内城外，通勤花费2小时+的大有人在。
@Joey1990：嘉庚往观音山，来回2小时。
@HEROCFY：早7点出门，晚上7点到家，来回路上共花费2.5-3个小时。
@大娜小捷：一天来回2.5小时以内，住集美，上班东孚风山，一天来回2.5小时以内，学车摆上日程。
@丸丸子rola：坐标厦门，每天轮渡往返观音山，天天都是起床艰难。
@生死不离：同安来回130公里路过，车程来回2小时左右。
更夸张的是，鱼塘里曾有人每天通勤108公里，六点半出门，9点上班，来回总计时长5小时...
而据中国城市规划设计研究院调查数据显示，厦门平均通勤距离为7.1千米，单程平均通勤时间为32分钟。厦门更是有7%的人，每天要花一个小时通勤。
冰冷的数据背后，是每一个疲惫打工人披星戴月的汗水。
有人说，在厦门，上班堪比取经。公交、地铁、BRT、自驾、步行、共享单车...除了自驾，往往需要多种方式组合，一路披荆斩棘才能到达终点。
可西天取经路上，好歹还有妖魔鬼怪、美女画皮，而当代厦门打工人的通勤路，大多只有早晚高峰响个不停的汽车喇叭、机械的女声报站和冰冷的车厢铁皮。
对于这条漫漫打卡路，鱼友@一介岛民 曾这么分析道：
每天早上7点15出门，8点到公司。下午5点30出发，6点30到家。通勤时间差不多2小时，就这么浪费了，一周要浪费10小时，一年要浪费520小时，假如工作40年，那就是浪费2万多小时，超不多870天，相当于日夜不休将近2.5年的时间浪费在了路上，还不创造任何价值。
似乎全厦门的上班族都在进行一场没有任何报酬的加班，一日两次。厦门的通勤路，真的就那么难吗？八阿哥和身边的同事朋友们做了一个小调查...
02.
你每天上下班要花多长时间？
八阿哥和朋友们实地测评...
在接到八阿哥的测评请求后，身边的小伙伴纷纷发来了一些自己的通勤数据，一起来看看大家每天上下班要花多长时间？（数据仅供参考）
跨城通勤
角美-软二
@小喵
每日通勤总距离
60公里
私家车出行
2小时左右
一天油钱40，一个月1000左右
为了错开早高峰海沧大桥大堵车，我和老公不得不每天六点半就起床，在别人还在睡梦中的时候就出门。晚上6点下班，怕堵在路上也是打完卡就下楼开车。到家7点左右，那时候岛内的同事已经吃完晚饭了。
碰到堵车基本要1小时-1.5小时，节假日2小时以上也有过。
厦漳同城大道与海翔大道交汇处
不管何时都在飞驰的大货车们
早高峰的仙岳高架
开车通勤时间久不是最崩溃的，崩溃的是堵车。车并不是一辆接一辆乖乖排队的那种，不停有人想要插队，你不想让他插队，就要斗智斗勇，斗车技。
跨岛通勤
杏东-软二
@小卢
每日通勤总距离
40公里
多种交通组合，电动车/公交车+地铁一号线转二号线+步行
2小时30分钟
120元地铁月卡（+公交30元左右）
骑车至园博苑地铁站耗时10分钟以内，坐公交至地铁站需30分钟左右，公交难等人多。
高峰期地铁站带包乘客需要排长队过安检，园博苑高峰期的时候可能会排到电梯口，软二高峰期排队队伍也很长，走无包通道可以不用排队。地铁一号线转二号线在吕厝站换乘，早晚高峰人都特别多。光是挤地铁，就拼尽全力。
地铁一、二号线吕厝换乘站
一天通勤耗时2小时30分左右，通勤占据过多时间，远远超过每天花一小时通勤的7%的人。
同安-湖里万达
@小华
每日通勤总距离
80公里
自驾新能源汽车
2小时30分
105元
每天通勤来回80km，原来每月油费1100+，实在吃不消。上个月更换了一台4万多元的新能源代步车，开了一个月电费105元。每月省下的油费，正好抵扣了车辆的月供。
除去8个小时的上班时间和8个小时的睡眠时间，大部分人的通勤居然高额占据了生活的六分之一。
在八阿哥身边，不管是跨城还是跨岛的人，都对居住在岛内的朋友心生羡意，觉得离得近、上下班方便、通勤成本低，可事实真的如此吗？
岛内通勤
后江埭-软二
@小一
每日通勤总距离
24公里
多种方式组合
2小时以上
一个月100多
都说住在岛内好，可我上班依旧很坎坷。
从住处步行12分钟左右到达BRT，乘坐BRT20分钟（包括上下车）文灶——前埔，搭乘公交20-30分钟（根据等车、堵车情况不定）前埔南区——软件园，或者骑自行车15分钟左右。
公交327路，从国贸新城到软件园
早高峰的堵车，让我的全勤奖永远遥遥无期。
古地石-软二
@小安
每日通勤总距离
24公里
随机
1小时
50~300不等
虽然住得很近，但软件园实在太太太太大了！周边实在太太太太堵了！
选择公交，我需要步行+公交+步行，耗时半小时，在炎炎夏日热出一身汗。
选择打车，早高峰打车往往需要拼车且需等待十分钟以上。每到软二西门必堵车，成本更是公交的十倍以上。我已经开始考虑买一辆便宜的代步车了...
早高峰打车，每天都需要等位
从以上各位朋友的通勤报告来看，尽管厦门有着密集的交通网络，出行的选择很多，上班路却依旧是打工一族的“噩梦”。
住在岛外，生活成本低，却需要投入大量的时间和金钱在路上，油价的上涨更是给“本不富裕的生活雪上加霜”。
住在岛内，通勤相对方便，可相应地，房租房价等生活成本必然提升一个档次。
乘坐公共交通的，往往做不到下楼即站点，除去步行的时间外，换乘的等待也让人焦躁万分。
自驾出行的，油价持续涨，堵车是常态，就算一路畅通到达公司，找停车位又是一个难题。而且，最后还可能面对高昂的停车费。
随着厦门城市化进程的步伐加快，未来这个通勤时长的比重更将增大，被通勤时间“掏空”的厦门人，该何去何从？
03.
被“通勤”掏空的厦门人
为何能坚守？
在厦门有无数的极限通勤追梦人，不是他们喜欢，而是不得不。
他们买不起岛内的房，也找不到岛外的工作。
白天里，半城人挤着去上班，晚上，半城人又齐刷刷地伴着夜色疲惫，回到自己容身的小窝。
曾经的体育渣渣，也能在困倦状态下赶地铁、公交的日常中，训练成为百米短跑冲刺冠军。
曾经的菜鸟新手，在日复一日的堵车和被加塞中，成为了面向百米车队依旧淡然自若的老司机。
有研究发现，通勤时间长的人患抑郁的可能性增加了33%；肥胖可能性增加21%；瑞典于默奥大学社会地理学教授Erika Sandow研究指出，上下班耗时超45分钟，离婚率将增加40%...
各项研究报告似乎都在提醒，长时间的通勤正一日日消耗着我们的身体和对生活的热忱。
也许你会问，一天两趟，日复一日，花费几小时在路上，到底是值得的吗？
很多人会告诉你，值得。
有人为温饱起早摸黑，为房租房贷疲于奔命，为父母子女能无后顾之忧，为梦想咬着牙忍受嘲讽...
6月，一批毕业生踏出学校的温床，成为了滚滚洪流中的后浪们。
7月，新一轮的集体户、积分入学派位结果出炉，又一波年轻的厦门家长们，为自己的肩膀添上了接送孩子的重任。
在通勤这条漫漫征程中，永远少不了新加入的战友。可即便疲惫，也依旧满怀希望。因为我们都相信，把自己当成一颗种子埋在这片土壤里，终有一天会生根发芽，结出茂盛的果实。
#今日话题#
