前段时间我在盐城射阳出差，采访了一位起亚EV5出租车司机，被触动到了。
他是张师傅，每天早上六点半左右出门跑车，中午一点左右回家午休，下午四点半左右再出车，在外面吃晚餐，一直跑到夜里十一点左右才收车。这样的生活，他坚持了近20年。
他说：“跑出租车主要是靠拿时间挣钱，你时间跑不足，车子停在那里，谁来给你钱？有时候提前跑到了我的目标金额，我偶尔会早点收车。跑客跑客嘛，就是要靠跑，你钱没挣到也要把时间跑足，时间跑足了还挣不到钱，那也没关系。”
我被触动了，是因为在他身上看到了一个普通中国老百姓身上的勤奋和自律。而自己在工作上的焦虑，对忙碌的抱怨，在那一刻，有一种被治愈的感觉。
我们那天聊了很多，他说以前跑出租都是开油车，现在换上电车，感觉好多了。这不仅是因为一天只需要20块钱电费，一个月能省下2000多油钱，更重要的是，用电车跑出租竞争力更强了。
他指了指路边停放的蓝牌出租车，说：“你看这些用油车出租车，生意不太好的时候，他们就不跑了，因为油费比较贵。但我电钱便宜不怕放空，没客的时候我也会到处跑，生意肯定更好。而且我们在县城，去乡镇送客，有时候也不打表，我因为开的是电车，成本低，可以少收人家一点钱，所以回头客也多了很多”。
他的起亚EV5是今年四月份买的，到现在已经跑了两万多公里。那天，跟他深度聊完之后，我觉得纯电动真是太适合县城跑出租了。
以下是我们与张师傅的对谈实录，由《电动汽车用户联盟》编辑整理，供大家参考。
01
从2005年起一直开起亚的车跑出租，跑了200多万公里，3辆车都只有自然磨损
《电动汽车用户联盟》：您是从什么时候开始做出租车的？都开过哪些车？
张师傅：我2005年拿驾照，那时候下岗回来，刚开始是帮别人开车，后来就开始开出租车，第一辆开的就是起亚的千里马，两个人轮班跑了100多万公里，基本没怎么坏过，质量还是非常好的。
第二辆我们就买了起亚的赛拉图，那辆也跑了百十万公里；第三辆就买了起亚K3，我一个人跑了80多万公里，就有一些自然的磨损，也没大修过。
《电动汽车用户联盟》：那辆K3现在怎么样了？
张师傅：已经送去报废了，我送过去的时候还挺心疼的，如果不是因为到年限了，还可以再开几年。
《电动汽车用户联盟》：怎么了解到起亚EV5这辆车呢？
张师傅：我刚开始听说买电车政府补贴3万块钱，我就来精神了。当时一进起亚4S店看到这个车，第一印象就是：这个车子够大！
后来销售说续航530km，我说530km还可以，因为了解到比亚迪秦EV只有450km，我觉得起亚EV5再打折肯定也能跑过它，一天肯定够用了。
但是刚看到的时候不知道能不能做正规出租车，我就问4S店老板能不能给我把出租车的道路证办下来，如果能办下来，我就买你的车。
当时怕交通局不能通过这个车型，因为出租车都是以轿车为主，现在来个这么大、这么宽的车，我怕买了也不能通过，但是4S店老板很痛快，帮我把这个事办下来了。
《电动汽车用户联盟》：刚才你也提到了比亚迪，买车的时候有考虑过其他品牌的车吗？
张师傅：考虑过。我刚开始看的就是比亚迪，本来都要交钱了，那边的销售一会说有补贴，一会说没补贴，一下子把我气着了，回去的路上看到起亚的4S店就看上了EV5这款车。
还有一点是我们比较认可起亚车子的质量，所以我就更倾向于起亚，反正选它肯定不后悔。
02
起亚EV5两万公里用车体验
（一）后排放倒可当床午休，乘客再多行李也能装下
《电动汽车用户联盟》：我们之前采访的上海司机一直在夸起亚EV5驾驶、空间不错，你觉得呢？
张师傅：是的，驾驶舒适度还挺高，这个座椅挺舒服，不像轿车把人窝在里面，而且底盘比较高，那些坑坑坎坎一下就过去了，通过性更好。
《电动汽车用户联盟》：乘客们对空间反馈怎么样？
张师傅：很多乘客上车都说我们射阳出租车变了，变成豪华的了，这个车更高大，座椅更舒服。
我说生活条件允许，咱们也享受一下高科技。
我前阵子拉了一位乘客，他是从北京过来的，行李特别多，很多出租车都没办法载他，当时在电话里我跟他说我这个SUV空间比较大，还能把后排放平，就算赶不上一辆小货车，一辆大三轮车的空间肯定是能够赶上的。
接到他的时候，我把后排放下来让他一看，他说这肯定没问题。后来他还跟我约好说下次再来射阳的时候，让我再到盐城高铁站去接他。
还有一次我送一位乘客去看中医，当时说的是我载他来回，但是我们到医院的时候已经是中午了，医院2点半才上班，我们俩就回到车上，我说我的车后排能放平，后排还有空调，我们在车上吃点东西，躺下午休一会，于是那天我俩就在后面睡了一个午觉。
（二）续航一天用不完，每月至少能省2000油钱
《电动汽车用户联盟》：你这辆车续航表现怎么样？
张师傅：充满表显是530km，我最多跑过420km，还剩90km左右，这个成绩是在五月份不用开空调的时候。夏天开空调，从早到晚能开350km，还剩80km左右。对于我们出租车来说，续航一天完全够用了。
《电动汽车用户联盟》：用油车跑出租车和用电车跑出租车最大的不同还在于成本变化，有没有算笔账？
张师傅：电车肯定比油车成本少，我在家充花 3毛钱一度电，整车 64 度电，那也就是不到 20 块钱，比油车省 80 块钱左右吧，这还是往少了说。我一个月出车27/28天，一个月能省2000多块钱。
而且汽油车成本高，很多短途油车跑不了，因为赚不到钱，但我电车就可以跑，而且我跑这一趟说不定还能再带一两个乘客上来，那就不一样了。
《电动汽车用户联盟》：我看后排还有Type-C的充电线，为什么准备这个呢？
张师傅：我刚开始没有放这个充电线，但是好多乘客是年轻人，每次都会问师傅有没有线，所以我就准备了。
也有很多年轻人成了回头客，我停在太阳城北门等客的时候，之前坐过的乘客还专门找到我这辆车，上车跟我说：“叔叔，我今天又坐你车了”。
《电动汽车用户联盟》：所以说一个好的车，是能让乘客和司机都舒服很多。
张师傅：反正我开上这个车，幸福感比以前好很多，自我感觉还是挺好的。
（三）起亚EV5我会开到退休，退休后可能会再买辆起亚家用
《电动汽车用户联盟》：那这辆车你打算开几年呢？
张师傅：再开四五年，到60岁退休。
《电动汽车用户联盟》：那从第一辆千里马到现在的起亚EV5，起亚陪伴了你20多年的职业生涯，这是一种什么样的感受？
张师傅：我感觉起亚的车真的不错，给我带来了快乐，也给我带来了财富，我就靠它养家糊口了哈哈。
《电动汽车用户联盟》：假如你真的退休了，对这个行业和这个车会是什么样的感受？
张师傅：有点眷恋吧，毕竟用了这么长时间的起亚车，说不定我会再买一辆起亚的私家车，因为可能到时候我这辆车就不让开了嘛。
但如果退休政策能放宽，身体允许的情况下，我想把这辆车开到8年报废，然后再退休。退休之后，我可能还会买一辆起亚的车家用。
