一、车主信息
受访车主：史先生-首批盲订提车车主
购买款型：腾势Z9GT插混Max版
年龄：28岁
行业：石油互联网
家庭情况：已婚无孩
兴趣爱好：动作角色扮演游戏（ARPG）、架子鼓、和爱人海边露营
消费偏好：钟爱产品力比较强的品牌，不喜欢产品溢价
个性：稳重、有责任感，不墨守成规但绝对尊重规则
二、买车过程
01
购置类型：家庭第一台车
考虑因素：不能太差，也不能太贵，必须是国产品牌
02
考虑车型：
比亚迪、理想、问界、蔚来、极氪，没有一台能让我下定决心
《电动汽车用户联盟》：前面提到，您看了不少品牌车型，能分别讲讲吗？
史先生：最开始关注了比亚迪，因为销量很高，用户很多。但仔细看了具体车型，觉得都不太满足我和媳妇两个人的使用需求。
后来，我们去看了理想的L6和L7，问界M5、M7，蔚来ET5T，以及极氪001。
理想的空间很大，座椅很舒适，外观也不错，冰箱彩电大沙发更是一直被人津津乐道。我自己做互联网相关，对智能产品、人机交互这些领域比较感兴趣。
理想的车机跟人之间的交互应该是最顺畅的，口语化的表达、或者不那么明确的表达也能被识别和理解。
最后没选，主要是考虑了性价比。毕竟，这些亮点功能更重享受，对我而言，理想更像一个大玩具，可以有，但真没必要花那么多钱。
考虑问界，主要是因为华为。毕竟华为在人工智能和电子产品领域做得很不错，智驾比较出众，很吸引我。
不过它的标是赛力斯的，不是百分之百华为的车，如果完全是华为的话，我可能会更笃定一些。另外，我不太喜欢问界的外观，觉得有些老气。
蔚来ET5T的外观我媳妇很喜欢，但考虑到品牌影响力。我们认为，和理想、问界相比，蔚来显得弱了一些，毕竟销量上存在着一定的差距。而且，我总感觉换电的前期成本都被加到了车价里，性价比不高。
极氪001也看了，外观没那么吸引人。再看到它“一年磨三剑”，“背刺”老车主，我也基本就被劝退了。
03
购车理由：
腾势Z9GT外观亮眼，内饰豪华，还有比亚迪背书
《电动汽车用户联盟》：接下来聊一聊您为什么最终选了腾势Z9GT吧？
史先生：我媳妇最先看到了腾势Z9GT在9月20日召开发布会的消息。9月22日，我们考虑了两天后，就盲定了。我觉得主要有三点原因：外观、豪华感和品牌。
路面上的车，90%的外观都是大同小异的，只有10%设计比较出众。在我看来，腾势Z9GT就属于那10%。更难得的是，它既能吸引男性注意力，也能受到女性用户的欢迎。甚至可以说，这个外观，在目前的市面上，20万到50万价位的车里，都很难找到对手。
腾势Z9GT轴距很长，我选的白色，腰线非常明显，从车头一直延伸到车尾，整个车身看起来很有线性的运动感。从斜后方的角度去看，这台车个性鲜明，颜值很高。
豪华感主要体现在内饰上，包括一些配置。在看腾势Z9GT之前，我会觉得，现在市场上的新能源车的内饰都差不多，谁也没比谁差多少，谁也没比谁强多少。看到腾势Z9GT后，我一下子感受到了豪华，觉得这根本不像一台30万的车，甚至有点偏宾利的风格了。
看过发布会之后，我才知道腾势是比亚迪和奔驰合资成立的新能源汽车品牌，也了解到奔驰已经退股，现在的腾势是比亚迪完全控股的自主品牌。
我的认知里，比亚迪最早涉足新能源汽车领域，这么多年发展不错，两年前甚至完全放弃燃油车生产，只关注电车，很有魄力，是个可以信赖的品牌。
这辆车其实是超出了我们的预算，不过因为我和媳妇都很喜欢，就一致决定加钱也要买。但顶配超预算太多，最后折中选了中配。
盲定后，我们就去试驾了。因为此前了解到一些特殊的功能，就在试驾过程中体验了一下，比如说蟹行和原地掉头，坐在后排稍稍会有一些顿挫感，但总体很不错。
开起来的话，这辆车很稳，加速也是线性的，很顺畅。零百加速的推背感很强，速度很快，不过车很稳。
我也看了腾势Z9GT的麋鹿测试，包括高速爆胎还能稳定控制、正常行驶，所有这些，都让我对这台车充满期待。
三、用车体验
01
空间舒适性：
细节彰显高级，我1米76，可以坐在后排翘二郎腿
《电动汽车用户联盟》：提车后，腾势Z9GT给您的实际感受怎么样？
史先生：最大的感受是，坐进这辆车，会觉得这哪怕不是百万豪车，也至少要大几十万才能拿下，完全是越级的体验。
内饰我选的是米白的配色，比较庄重，看起来很有高级感。其实理想的车内饰皮质也很好，但两者一对比，我就会感觉，这是一辆豪华车，而那是一辆很好的家用车。
对于30万以上的车，座椅按摩、加热通风应该都是标配了，零重力座椅很多车型也都有。但腾势Z9GT还有个很有意思的功能，它的座椅可以调整腿托宽度。毕竟每个人身高体型不一样，延伸一下腿托，让座椅更宽，可以避免膝盖下方悬空。
另外，腾势Z9GT的主驾座椅靠背有一个侧向的支撑功能，就是在转弯的时候会给到驾驶员腰部一个支撑，帮助我保持一个正直的坐姿，这个功能我也很喜欢。
包括它还有双冰箱，前后排各一个，还可以分冷暖。如果是小家庭一家三口，前排的的小冰箱可以放冰可乐，后排的冰箱调成制热模式可以给孩子热热奶，完全不冲突。这些小细节，给人的体验会比较好。
整个车内空间来说，给得很足，这是超乎我意料的地方，没想到30万可以买到D级车。我身高1米76，体重大概150多斤，前排主驾和副驾本来就可以调节，空间可以说是相当宽阔。后排的话，我坐进去，腿部还会有四拳的距离，翘二郎腿也是完全没问题。
当然，鱼和熊掌不可兼得，乘坐空间很大，后备箱的储物能力就很有限了。现在我只放了一些简单的露营装备，比如帐篷、椅子、充电包和一些小的日常用品，就已经装满了。
这辆车的隔音效果也让我满意，通过嘈杂的路段，外面的声音完全不会困扰到车内人员，快速行驶过程中的风声也基本听不到。
02
动力和安全：既灵敏又线性，真的很稳
《电动汽车用户联盟》：这辆车开起来怎么样？
史先生：这辆车的动力还是不错的，毕竟有1000匹马力。我记得车友群里有个老哥试过零百加速，说是大概2.9秒，如果我没记错的话，官方标的是3.6秒。不过我们日常驾驶，不可能开那么快，也就是一个仅供参考的参数。
对了，因为这辆车搭载了“易三方”技术平台，能实现很多有意思的功能，比如极致转向、圆规掉头、智能蟹行等。实际使用起来也看个人需求，我听有的车友用过，说对于并线加塞很方便，只要车头稍微蹭进去一点，就能平移过去。不过也听说这个功能会磨轮胎，我平时基本就不用了。
转弯半径对于平时用车来讲，是一直会遇到的问题。这辆车的转弯半径特别小，甚至比有些A级车还小。
一般车辆在路口掉头时，基本转过来会开到旁边的第二条车道，如果转弯半径大一些，可能就会开到第三条车道了。
但是腾势Z9GT，虽然官方给出的转弯半径是4.62米，但它可以让你原地掉头后，在不影响其它车辆的情况下，直接进入第一条车道。这对于一辆车身长度5.2米的车而言，简直难以想象。
还有，这辆车的灵敏度恰到好处，就是在灵敏的同时又不是特别的难控制，即便起步踩得比较深，但加速是线性的，不会猛地窜出去，而且开起来特别稳。
安全性的话，之前看到过这辆车高速爆胎的解决方案，爆胎还能行驶，会觉得很踏实，可以解决很大的问题。而且比亚迪做电池起家，搭载了安全系数很高的磷酸铁锂电池，也让人安心。
对了，在危险变道时，这辆车的后视镜会出现危险警示的三角标。也就是说，如果车后方有行人或者非机动车、机动车通过，并且会对我的变道造成威胁的时候，系统会提前进行警示，氛围灯也会伴随着警示进行变化，这对新手来说比较友好，可以提高驾驶的安全性。
现在我提车也就半个多月，跑了差不多100公里。因为还是有些里程焦虑，所以当时选了插混车型，现在也不是很在意电池续航这个问题。没电了去加油就好了，不过我现在日常驾驶主要用电，而且也安了家用桩，满电续航一周跑5天，上下班通勤肯定是没问题了。
03
智能化：中规中规，可以满足我的需求
《电动汽车用户联盟》：智能座舱这方面您有什么体验，包括车机、语音交互等等？
史先生：在我看来，腾势的语音交互做得没有理想和蔚来强，语言识别没那么准确，不过倒也没影响日常使用。
我听有的车友提到，遇到过车机死机的问题，还不清楚是什么原因，我没有遇到过。
总体来说，我认为腾势的车机定位中档，肯定不属于第一梯队，和理想和华为系还是有些差距。
音响的话，搭载的是帝瓦雷音响，也不是顶级，好多车友反馈比不过丹拿。我没有横向对比过，不过可以满足我的使用需求。
这辆车搭载天神之眼高阶辅助驾驶系统，我还没真正用起来，之后OTA后才是完整版。有车友用过，听说高速表现还不错，不是那么激进，属于保守型驾驶。
自动泊车的话，听说有个车友在倒车的过程中撞到杆了。不过，貌似其它品牌也发生过这种立柱识别不准确的问题。
04
服务和品牌：
关注用户真实需求，提高售后服务水平
《电动汽车用户联盟》：您怎么评价腾势的服务，怎么看这个品牌？
史先生：腾势这个品牌，我在发布会后做过研究，最开始是比亚迪和奔驰合资成立，这两个品牌恰巧分别是我最喜欢的国内品牌和国外品牌。
后面，奔驰慢慢撤资，直到现在是比亚迪完全独资。这辆车满足了我的所有需求，又在比亚迪旗下，我可以支持国产品牌，还是很开心的。
不过，我建议腾势的营销多和雷军学习，这次价格公布很突然，之后也没有更多关注用户声音，如果调整一下策略估计首发当天就会卖爆。
比如，很多人抱怨车载冰箱不能改为选配。腾势就像理工直男送女朋友礼物，我觉得东西好就行，不考虑你是不是真的喜欢，也不考虑你是不是真的需要，完全不给用户选择的权力。
售前服务的话，其实很不错，工作人员都很热情，交车仪式也做得很用心，我这辆车是在一个海边小岛的别院交付的，特别僻静雅致，体验很好。
不过，售后服务目前看起来还不是特别专业，对于车辆出现的一些小问题，他们都无法解释出现的原因，也不能给出合理有效的解决方案。
比如，我自己，包括车友群里也有其它车友遇到过一个问题，防眩光功能的左后视镜在晚上的时候特别黑，导致车都看不清楚，就只能看到轮廓和灯光。像这种问题，重启后就恢复正常了，但售后根本不清楚原因。
这本身是台新车，车主在真实使用后发现一些小问题可以理解。但，作为车主，我们希望售后可以更专业一些，多做培训，能够切实帮大家解决问题。哪怕提供预期时间和后续OTA计划也好。
请关注电动汽车用户联盟视频号！
