受访车主：Simon
年龄：33岁
购买车型：极氪7X 2025款 100kWh 长续航四驱智
大定日期：9月23日
提车日期：10月1日
目前行驶里程：2000公里左右
购车预算：30万
主要使用场景：上下班、自驾游
行业：广告策划，自媒体
居住地：广东
家庭状况：未婚
个性特点：冷静、有事业心
兴趣爱好：自驾游、露营、钓鱼、打篮球、看电影
日常消费支出：个人消费欲望不高，日常支出主要是车贷
钟爱的品牌：华为、苹果、劳力士
购置类型：增购
关注因素：价格、三电质保和驾驶感受
《电动汽车用户联盟》: 您什么时候打算买一辆新车的？用途是什么？
车主: 今年五、六月份开始想买一辆电车SUV，预算是30万，用于上下班、平常的自驾游，满足我钓鱼、露营的需求。《电动汽车用户联盟》: 您在买车之前关注了哪些因素，为什么会关注这些因素？车主: 第一个肯定是价格，因为我追求性价比，配置上性价比要高。第二个是三电质保，因为我计划这台电车是长期拥有的。还有第三个驾驶感受，因为我平时开车快，同时要求有一定舒适性。《电动汽车用户联盟》：您主要通过哪些渠道了解汽车的？车主：主要是抖音看车的试驾状态、续航长短，汽车之家看配置。阿维塔07底盘晃、积淀少
《电动汽车用户联盟》：您在购买前都对比过哪几款车？这些车有什么优缺点？ 车主：除了极氪7X，我也试驾过智己LS6、阿维塔07，最主要就从这三款里面选。智己LS6的电耗比较低，它的底盘是三车当中最好的，尤其它的灵蜥底盘能够刹车防点头，而且侧倾控制也很好。
放弃智己LS6的原因是质保政策、外观、市场占有率。外观上，智己LS6本来设计就稍微偏女性化，而市场占有率我觉得会影响售后。再有就是智己LS6是上汽的，它造电车的历史没有极氪长，销量也没极氪好。
关注阿维塔07主要是因为它的智驾。在城区试驾的时候，它可以做到无图 NOA ，智驾策略也是三车当中是最好的。放弃阿维塔07最重要的原因就是底盘太晃悠了，另外也有造电车的历史和市场占有率的原因。选择因素：
1.5万增购券是决定因，整体比较均衡
《电动汽车用户联盟》：最后为什么选择极氪7X？
车主：最后决定买它还是因为有1.5 万增购券。但也是综合考虑的品牌市场度、品牌力、质保和驾驶状态。
极氪7X是三者当中比较均衡的，配置上性价比也是最高的。如果抛除这个1.5万优惠因素，我很有可能就选智己LS6了。
另外，三电质保算是一个比较重要的原因，毕竟这个电车我要开很久，而极氪7X首任车主不限年限和里程。还有因为我开过001，极氪品牌旗下车型整体的机械素质也是我比较满意的。
虽然它可能在某些方面比不上智己LS6和阿维塔07，但是它的后排空间三车之中最大，可以满足我钓鱼、露营装东西的需求，让我最终选了它。《电动汽车用户联盟》：为什么不开原有的001或者买极氪7X其他款型来自驾游？车主：因为底盘高度问题，001作为轿车底盘低，通过性差，而且自驾游的路况可能不如城市好，所以底盘更高的SUV更适合自驾游。而且开过001，我对极氪这个品牌也是有信任感的，我那台极氪001是23款单电机，开了4万多公里，能耗14点多，也没感觉网上别人说的“电动纳智捷”，开了那么久基本上都没什么问题。我现在在市区开极氪7X是16点多，也能接受，电池续航我也满意。![]()
我选顶配是因为它有空悬，通过性好一点，四驱电动机扭距大，越野感强一些。另外，广东下雨天多，可能会出现下雨天车轮打滑的现象，能够帮助我脱困。还有我需要出去钓鱼，也要大电池保障续航。
三、用车体验
前后排空间充裕，后备箱比探岳X要大
《电动汽车用户联盟》：您觉得极氪7X的空间怎么样？车主：我觉得它的前后排是这三个车当中最宽敞的。我身高176cm，体重73公斤，前排我能调到自己喜欢的坐姿，头部空间大概有一拳半的距离，腿部也没有悬空。后排调好位置，腿部空间大概有三拳，头部空间估计有两拳。我暂时还没去露营和钓鱼，但是预估还是蛮能装的，因为它比我原来那个探岳X的后备箱还要大，长了应该20公分，然后宽了大概10来公分。《电动汽车用户联盟》：您觉得这辆车驾驶起来在动力、操控上怎么样？车主：驾驶起来起码比我那台旧的油车SUV要好，那台车是探岳X。动力的话，因为我选的顶配是3.8秒双电机，它动力输出也是蛮线性的，它也有标准舒适和运动多个模式选择，调校的蛮好的。舒适模式下，和家人一起出去，它加速不会很快。运动模式下，我有时候喜欢去飙一下子，它也能够给到足够的动力。所以，这些模式它是有用的，不只是一个摆设。操控方面，我觉得这个车能够给到我很大信心。最大的体验就是它过弯很稳。因为我有时候高速匝道出弯开得也蛮快，可能开到80多。有一次，我紧急避让一辆车，急打方向之后，7X车身姿态仍然保持得比较好，车内驾驶人员的也没有太大侧倾感。之后我再反打方向，它车头也很灵敏。但有一个不好点是，可能我过弯可开得快一点，在遇到了井盖或者凸起的地方它会抢方向。这时感到它悬挂太跳了，抓不住地面，就是它离地到再次接触地面的时间稍微长了一点。还有就是我现在行驶2000公里有60%都是在高速上，高速上的感受就主要是方向盘不稳，方向盘比较重不太容易修正方向，胎噪比较大，但是胎噪也没什么太大的影响，我会开音乐把它抵消掉。
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《电动汽车用户联盟》：在安全性方面，您觉得极氪7X怎么样？车主：极氪的车子安全性，我是觉得没有问题的，网上也很多案例了。没提车之前，我看到有个提车的人，被一辆可能是满载的那种大泥土车撞了副驾车门的位置，车身结构也没有变化。最近也有个新闻，有一个大货车也是倒了压在001身上，然后车身结构也没有变化。车主：比起现在的新能源，极氪7X跟阿维塔07差不多，外观整体挺好看的，不老气，跟得上时代，是我想要的那种车。外观让我觉得印象深刻的可能是灯幕，还有一个自适应大灯。比如在一些小路上，我开了自适应大灯，它会自己调节和切换，也挺新奇、挺实用的，而且它不单单是类似奥迪矩阵大灯那样的简单切换。灯幕谈不上高级或有多大科技感，就是可玩性高一点，可以改变系统已经设定的图案来自己画图案，比较有趣。内饰方面，我觉得内饰用料值这个价格，虽然它里面它可能有一些缝隙，比如门板跟仪表台会稍微大一点，但这些不太影响我购车的决策。按照我个人的审美，阿维塔07内饰最好看，极氪7X的内饰只能排中间。极氪7X座椅坐起来还是蛮舒服的，无所谓是不是Nappa真皮，可能Nappa真皮还会稍微硬一点。还有它氛围灯比较有高级感，因为它作用形式是靠反射，灯带上是凹凸不平的，认真看的话，它是有一个明暗的区别，我是觉得设计的也蛮好。反而自动变换颜色这些，我会觉得很Low。《电动汽车用户联盟》：您对这辆极氪7X的智能化感受怎么样？车主：其实我不太关注智驾，我是更偏向把安全掌握在自己手里。除了高速，我平常在城市里或者去钓鱼那种路况不好的地方也不太用智驾。因为也说到了它配置高，7X本来的硬件已经是够的了，只有软件不行，而智驾都是软件硬件配合的，那智驾这块就在于数据的积累和开发。目前来说，它智驾肯定不如华为系。用一个词简单概括，就是有点傻，比如它在智驾策略上判断该不该变道反应慢，就有次我在高速上面本来它就是在最左边的，但是它前面有车挡住，右边没车它也迟迟不变道。语音交互只能说凑合用，也是因为它本来软件做得不好，有时候就是差强人意，而且不允许另外装软件。但是对我来说，有免费流量给我，可以听歌导航就已经够了。《电动汽车用户联盟》：您觉得极氪7X的售前、售后服务怎么样？售后服务方面，因为我极氪7X暂时还没去售后，但是看车友群有些7X车主有问题，比如说某些配置上有问题，就会有售后人员打电话咨询情况，然后给马上安排售后的预约。其他的话，我觉得群里的交付时的态度不好。因为他会拉一个交付群的去沟通各种提车前的一些细节的，比如贷款、首付还有车辆生产运输信息等等。好像说极氪服务止于交付，就是有一些问题你去问他，他过了很久才回复或者回复得很笼统。
四、总体评价
8分，满意三电质保和安全性且它们值得推荐，但害怕背刺《电动汽车用户联盟》：如果现在让您给这款车打个分，1~10分的话，你觉得可以打几分呢？
车主：打8分吧，除了这个车共振稍微多一点之外，能耗控制可能没智己LS6好，其他的我都觉得还好。
《电动汽车用户联盟》：如果现在让您向其他人推荐这台车，您的推荐程度如何，原因是什么？
车主：7 分吧。毕竟这也是刚出来的一台车，我个人不太关注电耗，它可能没其他车那么好但也不会影响太多，不过我看网上有一些人还是挺多关注的，说以前001“电动纳智捷”。
还可能担心它背刺，像降价增配这些，别的倒也没什么了。在三电质保、安全性这两方面我觉得是值得推荐的。
《电动汽车用户联盟》：在您看来，极氪是一个什么样的品牌？对它的未来发展有什么样的期待？车主：起码它是一个大品牌，安全又负责，它不是收购其它车企嘛，也不断吸收其他车企的一些优点，好像极氪把沃尔沃的安全技术、底盘调校也学过来了。关于未来发展，我肯定是希望它越来越好，毕竟我有两台极氪的车，希望它在市场价格上面稍微把控一下，不要那么快背刺，也希望智驾也越做越好。《电动汽车用户联盟》：如果请您给极氪高层提建议的话，您会提一些什么样的建议？车主：我觉得先把售后做好，因为毕竟现在市场上有人认为它是“电动纳智捷”，这种印象在短时间内很难改掉，只能不停地通过用户的一些反馈来调整。所以，从用户的角度出发，给老车主更多的关怀，感觉它现在也开始慢慢往这个方向走了，比如给老用户推出了1.5万的增购券，这样做好以老带新。第二个就是减少价格上面的波动。还有为什么现在小米它做得那么好，我觉得首先是一个决策层的效率。就是一些大公司的弊病，对于市场一些不好的反馈，市场公关决策太慢了。而且市场公关不要只是为了公关而公关，你要找出自己本来存在的问题，如果产品有缺点，在接受的同时要去快速给到解决方案而不是单纯的装疯卖傻。
