果然是，载入“史”册的一天
财富
社会
2024-10-13 07:15
重庆
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大家好，又到了周末一起闲聊扯淡的时候了。周六的财政发布会比较严肃，不适合闲聊，我们以后再谈，今天我们谈谈特斯拉最新的发布会。本周五，特斯拉终于开一场发布会，正式发布了自己的无人驾驶出租车业务，而且发布了没有方向盘、没有刹车和油门踏板的赛博出租车。这场发布会，马斯克宣称是“载入史册的一天”，其实我还是挺期待的，尽管我在发布会之前就认为这是利好出尽。看了整场发布会，就是“乏善可陈”，我的感觉是，就连“画饼”，都画得平平无奇。整场发布会半个小时就草草结束，而且无人出租车的介绍只占了一半，后边就是看他们的机器人了，至于这机器人是完全的人工智能还是后台有人控制，大家见仁见智。在发布会当晚，特斯拉股价一度暴跌10%，这倒真是载入史册了。
我之前写过文章，认为特斯拉已经不务正业，或者说他们早就不认为自己是新能源公司，而是一家人工智能公司了。也正是因为攀上了人工智能，这两年最火爆的概念，特斯拉尽管电动汽车产量和交付都不及预期，毛利也下滑了，但是股价却坐上了火箭。我个人估计，特斯拉当前的市值，至少有50%都是人工智能相关概念来贡献的。所以我公开发布了对特斯拉的判断，股价会会从250美元跌倒160美元。对于已经见识过了国内无人出租车的人来说，特斯拉的业务并不算领先，一辆依靠纯视觉，没雷达的电动汽车，只有两个座位，售价会达到3万美元，真不算便宜。而且，这还是预计得等到两年以后才能量产，至今依然是个PPT。更具马斯克介绍，未来的出行成本会是每英里0.2美元，含税价格是0.3美元，最低每公里成本是0.125美元。要知道我们国内的无人出租车都已经商用了，而且都快盈利了，至于成本，你可以永远相信中国的工业能力和降低成本能力，印度和越南都不比不上，我看到最新的介绍是，某公司的出行成本是每公里0.2人民币，至于两年后，我认为还能继续下降。最后是法规的问题，我认为，在欧美对我们电动汽车和自动驾驶放开之前，我们不应该放开对国外电动汽车的自动驾驶，除非以后大家谈妥了一起放开。最后，鉴于最近老被删文章，大家一定要关注备用微信公号，同样每天更新，拜托了。
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