真是没想到哪吒汽车那边风波还没有尘埃落定，极越汽车这边就先自爆了。就说这个新能源汽车行业也太刺激了吧！
就在前几天，极越汽车公司内部传出了“公司股东方面将不再投资极越，将在本周关闭整车业务的消息。“
还没有等到官方辟谣，极越的CEO夏一平就出来开会说“要进入公司2.0状态了”，公司社保就先不发了，愿意留下来的可以免费打工。按照极越员工说法就是公司原地解散了。
这样突如其来的变故，直接把员工和车主就是一万多人给整破防了。有的员工在事故发生的前一天还在加班了，结果第二天职场就变成战场了。
“我上个月干那么努力，他跟我说不发工资了。”
还有的车主在小米SU7和极越07之间犹豫了好久，结果下午五点刚交完定金，晚上七点就倒闭了。
要知道，极越其实已经连续四个月销量超过2000辆了，虽然相比于头部造车新势力这个成绩确实有点寒酸了，但相比于上半年三位数的月销量，这简直就是质的飞跃。
在刚刚过去的广州车展上，极越还发布了两款全新车型，结果还不到一个月，就尘归尘，土归土了，比闪击波兰还要速度。
这不仅让人好奇，前一个月还好端端的极越，为什么下一秒就光速散伙了？
那么有些小伙伴可能就不太了解了，这个极越又是哪一个造车新势力啊？
前面觉得有必要给大家捋一捋它的时间线。极越汽车之前是叫做“集度”汽车，它是由百度和吉利共同成立的。
当时的百度雄心壮志说要造车，但是因为迟迟没有搞定造车资质，最终吉利（65%）与百度（35%）又成立了一个新的合资公司，把集度的业务给接了过来，然后就改名为现在的“极越”。
改名之后吉利在占股比上占了大头，所以极越也顺势成为了吉利旗下的高端智能汽车品牌。
目前极越有两款车在售，一款名叫极越01的SUV，一款是今年9月份上市极越07轿车，这两款主打的都是20到30万元的纯电车市场。
尽管极越入场的时间比较晚，但是还是比小米要早一步的，而且背靠吉利和百度两大巨头公司，拥有吉利SEA浩瀚架构，百度阿波罗自动驾驶和AI技术的资源支持。
除了一些反人类的设计之外，大多数试驾过这辆车的都会觉得这是一台整体素质不错的好车。
可是由于极越有改名的前科，对品牌形象和消费者的认知等方面都造成了比较大的负面影响。
而且极越在售车型的同级别竞品不是一般的多，相比之下它的支架和座舱就看起来没有那么信任，就使得销量爬升有点缓慢。
按理来说，只要极越不摆烂，活法肯定是比死法多的。
但没有想到的是，极越它偏偏选择了流量最多的死法。别的造车新势力的倒闭流程都是先经历销量骤减，而极越恰好倒反天罡，选择在销售上升期这个最好的时候得罪所有人。
其实早在去年12月初，极越就陷入了裁员传闻。有极越员工爆料说“公司已经开启了大批量裁员，比例至少40%。”
还有人曝出公司的CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司等未经证实的消息。
很快，极越的法务部通过微博发文进行了辟谣，同时向造谣者进一步追究了法律责任。
不过这并没有起到什么作用，关于极越负面的瓜反而是越来越多了。
眼看就瞒不住了，上周三下午极越的CEO只好在全员的视频会上承认：“公司正面临严重的资金紧张，而且短期内无法获得外部的资金支持，为了维持公司的基本运营，只保留必要的核心员工。”
简单来说就是，就是公司没钱了，可能马上就要黄了！
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