近日有网友发帖吐槽去萧山一家五星级酒店住店吃饭，发现自己的新能源车进不了酒店的地下停车库，而燃油车可以进地下停车库。这种回应还不如不回应，简直在搞电车歧视，因为油车也会自燃，甚至有数据统计，电车的起火率远低于油车。嘿嘿，气归气，但上个月19号，广东惠州某小区，的确是有一辆电车因为电池过热在地下车库自燃，导致旁边多辆车被烧毁，不过好在救火及时，没有蔓延，要不然后果真的不堪设想。8月11日，韩国仁川一公寓地下停车场发生一起严重的电动汽车火灾事故，导致 140 余辆汽车受损，23 人受伤住院，700 多名居民被紧急疏散。之后，首尔地方政府拟禁止电量超过 90% 的电动汽车进入地下停车场，并将快速充电设施实施充电限制，充电上限为 80%。当然当然，我相信这种情况肯定是极少数现象，咱不能一叶障目，但有个问题我始终不理解，为什么电瓶车不能放在地下车库里充电，一定要集中在空旷的大街上充电，而电车可以集中在地下车库充电？虽然电车的锂电池可靠性要比电瓶车铅酸电池要高一点，但这么明显的区别对待，还是挺让人玩味的。实际上电车可以这样被优待，是有政策扶持的，在《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中明确提到，建筑物停车场及社会公共停车场中充电设施必须要留有充电设施。![]()
所以电车停车库充电是政策鼓励的，但是停放了以后出事情了，政策说怎么兜底了吗？就像这次惠州的自燃事件，大概率就要车主来承担损失了。问题是，这么大的损失，电车车主他也赔不起呀，那么其他车主只能自认倒霉。可能有人会不服气，七叔，不管你怎么说，油车的自燃率就是比电车高，你扯了半天并不能解释凭什么两者区别对待。这么说吧，油车的自燃基本上都是在行驶状态下，比如漏油，电气故障，发动机过热等等，但是当油车停好以后，它就像一块砖一样稳定，我几乎没听说过油车在停着的时候自燃。但电车就不一样了，它停下来的时候，看着好像停了，实际上它并没有停，特别是现在电车做得特别花哨，很多功能在停车以后电子元件依然在运作，尤其是充电状态下，电池本身就是一个巨大的风险。所以你把油车自燃和电车自燃放在一起比较，实际上是不公平的，油车在行驶的时候自燃的可能性有可能比电车大，但是停车以后，电车自燃的概率绝对远远高于油车。那么酒店不让电车停地下车库，虽然有点苛刻，但也不是完全没道理，毕竟酒店要为所有顾客负责，谨慎一点也不能说它错。其实这事情在我看来很好解决，无论电车还是油车，只要因为车子自身原因产生的自燃，其损失必须由三方一起赔付——物业，车主（保险公司），车企，缺一不可。如果损失都让车主来背，等于没有背，因为事情搞大了，个人根本赔不起。应该承担责任的方面如果只会扣车标，物业为了避险不让电车进地下车库，我觉得也无可厚非。此外，再说一件利益相关的事情，不管电车宣传得有多好，民间口碑有多好，出口数量有多亮眼，它们都不是衡量电车质量好坏的依据。保险公司，因为只有保险公司是唯一利益相关方，同级别电车的保费和油车的保费一比，就很清楚保险公司的态度了。有数据表明，同级别电车的保费比油车高出21%左右，至于二手电车，商业保险只存在理论中，实际操作中能给你上个交强险，已经是仁至义尽了，比如这次惠州事件中，那辆自燃的电车就是二手车，只有交强险。总之对于老夫个人而言，我情愿买二手油车，也不会买电车，原因很简单，撇开上述所有因素，我只是想和领导保持一致。啥时候领导的红旗或者A6换成了1000万内最好的什么电车，我一定跟上，不带脑子，领导选的，一定是最好最合理的。2024来了，更是充满了不确定。七叔帮助你找到有确定性的方向、趋势、研判。
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