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如果仅从短时间的运河花费角度来说，柬埔寨新运河中国投资17亿美元可能根本无法回本。柬埔寨现在经由越南港口出口，每年的过路费，总额不过2000万美元。
即使运河修通，也无法全部转化为利润。不谈港口本身需要的固定费用，仅仅水运本身，运河的成本，就会远大于自然河流。通过湄公河直接入海，相关轮船只需要顺流而下就可以了。
网友的看法
而事实真的是这样吗？
答案肯定是否定的！
我想说，其实这条运河的作用远远大于的短期消耗的一点经济效益。
柬埔寨修运河价值究竟有多大？
我们知道湄公河上游联通的便是我国澜沧江,澜沧江发源于唐古拉山的东北部，其干流全长4880公里。
经过七年多达六次的会谈后，
中老缅泰四国在2000年正式签署了《澜沧江湄公河商船通航协定》，以此作为两河航运的重要法律保障。
缔约各方均可在协议规定下，通过中国的思茅港，以及老郭的琅勃拉邦港之间自由航行。
而柬埔寨虽并不与我国直接接壤，但战略上却对我国至关重要。
德崇福南运河建成后，我国便可借澜沧江湄公河商船航运继续南下，直接通往泰国湾，从而为我国内陆地区，打通一条一座直通南海的有效出海口。
此外这条运河也有一定的军事用途，可以使我国的小型军舰快速前往泰国赶往泰国港，从而保护我国船只在马六甲海峡的安全运输，以防我国重要的经济与能源的关口被威胁。
且该运河还可联动广东香港地区，从而助力我国减少对马六甲海峡的依赖。
所以这条运河的建设刻不容缓，一定不能失败，短期的一点经济损失根本和长期的战略意义相比根本不值一提。
