美西时间10月3日，据CNN报道，在港口运营商提高合同条件后，美国码头工人同意返回工作岗位，结束了威胁美国经济的为期三天的罢工。
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国际码头工人协会和美国海事联盟已就工资问题达成初步协议。
双方同意将现有合同延长至1月15日，以便有时间协商新合同。
此举结束了自本周初以来，严重威胁到美国水果、汽车和其他商品供应链秩序的罢工。
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据知情人士透露，周四取得的突破的原因在于：港口雇主提出六年内增加 62% 的工资。
早前，罢工导致缅因州至德克萨斯州的集装箱港口关闭，并扰乱了到从香蕉供应到美国工厂的汽车流通等相关秩序。
在白宫私下和公开地敦促大型航运公司和货运码头运营商向工会提出新报价后，新的报价高于之前提出的 50% 的涨幅。
国际码头工人协会和港口运营商在一份联合声明中表示，他们已就工资问题达成初步协议，工会成员将重返工作岗位。
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他们指出，该协议把本周初到期的合同延长至 2025 年 1 月 15 日，同时双方还将就码头自动化等其他问题进行谈判。
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知情人士称，最新提议将在六年内将 ILA 港口工人的基本时薪从 39 美元提高到 63 美元。其中一位知情人士表示，提出这一提议的条件是码头工人必须重返工作岗位并同意提高效率。
该提议低于工会要求的合同期限内加薪 77% 的幅度，但远高于大多数主要劳动合同的增幅，包括去年达成的一份涵盖代表西海岸码头工人的独立工会的合同。许多美国码头工人目前的年薪超过 10 万美元，基本时薪因工作规则和加班要求而上涨。
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工资上涨的成本将由货主和管理港口码头的航运公司承担。丹麦的AP Moller-Maersk和中国的中远海运等全球巨头运营着许多在美国港口卸货的集装箱船。
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这些航运公司在疫情期间报告了创纪录的利润，但它们会决定将多少增加的成本转嫁给客户，而这些客户则是通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口进出口的大型零售商、制造商和农民。
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此次罢工发生在总统大选前五周，两位主要候选人都在争取工人阶级工会选民的支持。副总统卡马拉·哈里斯和前总统唐纳德·特朗普都表示支持工人，并强调这些大型公司大多是外国所有。
此次罢工导致美国主要的食品、车辆、重型机械、建筑材料、化学品、家具、服装和玩具的进口通道被关闭。
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如今，秋季购物旺季刚刚开始，许多制造商和大型零售商表示，由于今年他们比往年更早进货，并将其他货物转移到西海岸港口，所以他们可以承受短暂的罢工。但高管们表示，罢工持续一周或更长时间的话，将推高运输成本引发产品短缺。
