大幅降息后致美股下跌
美联储迎来新难题
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美西时间9月19日，据《华尔街日报》报道，在美联储投票决定降息0.5个百分点之后，美国股市周三收盘下跌，美联储选择了比投资者一周前预期更为激进的降息措施。
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在美联储的12位投票者中，除一位反对外，其他人都支持降息50个基点，令该央行的基准利率降至4.75%-5%之间。根据季度预测，大多数官员预计将在11月和12月的会议上每次至少降息0.25个百分点。
美国股市走低。标普500指数、道琼斯指数和纳斯达克综合指数在美联储发布公告后最初上涨，随后回吐涨幅并转为下跌。截至美东时间下午4点，道指下跌103点，跌幅0.25%，纳斯达克综合指数和标普500指数下跌0.3%。
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美国国债收益率收窄了早些时候的攀升势头。据Tradeweb，10年期美国国债收益率报收于3.685%，而在美联储发布公告前为3.694%，周二为3.641%，为年内第二低收盘水平。
美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)周三宣布大幅降息0.5个百分点，开启了他引导美国经济“软着陆”行动的新阶段。此举带来了一些美联储无法轻易回答的新问题。
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与此同时，此次降息确实解答了一个有关美联储总体目标的更重要问题。这凸显出，在通胀正回落之际，鲍威尔希望防止美联储此前的加息行动导致经济陷入衰退。
但美联储现在降息后无法轻易回答的主要问题是：将把利率降至什么水平，以及降息速度会有多快？
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《华尔街日报》指出，目前，美联储目前对这两个问题都心里没底。官员们在制定政策时，通常会着眼于确定其利率相对于所谓中性利率的水平，中性利率是指既不会刺激也不会抑制经济增长的利率水平。中性利率是无法观察到的。新冠疫情暴发前，多数美联储官员都认为中性利率已降至2.5%或更低。现在，许多人认为中性利率已经上升，部分原因是政府赤字飙升。
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美联储此次降息后，基准联邦基金利率将降至4.75%-5%。鲍威尔将此降息描述为“随着时间的推移将政策重新调整至更中性的水平”。鲍威尔通常不会具体说明中性利率可能在什么水平，但他周三主动表示，“中性利率可能远高于疫情前水平”。
鲍威尔说：“中性利率有多高？我认为我们并不知道。”
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美联储降息的速度也是一个未知因素，鲍威尔试图劝阻投资者不要认为降息0.5个百分点应是该央行11月下次会议的默认路径。
本次政策会议召开前，美联储是会以传统的0.25个百分点还是以更大的0.5个百分点幅度启动降息异常难以预测，如此一样，经济方面持续的混杂信号将给美联储下次会议带来类似的不确定性。
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在11月6日至7日的政策会议召开前，官员们还将迎来两个月的劳动力市场数据，其中包括在会议召开前不到一周发布的一份报告。
清洁航空燃料公司Twelve
融资6.45亿美元
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波音公司因罢工危机降本
暂停数万白领工作
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破产法官裁定Yellow
Yellow需承担数十亿养老金负债
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美西时间9月16日，据《华尔街日报》报道，一名破产法官裁定，倒闭的卡车公司Yellow无法逃避其养老金撤资责任，这对其他债权人造成了重大打击，并导致Yellow的剩余业务股价大幅下跌。
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法官Craig Goldblatt在裁决中表示，Yellow对其倒闭前22,000名员工的数十亿美元未资助养老金福利负有责任。这一决定将严重限制Yellow对无担保债权人的偿付能力，这些债权人包括美国最大的铁路公司之一以及众多小型企业。此外，该裁决也将影响对冲基金MFN Partners，该基金在Yellow申请破产保护前购买了约42%的股份。
Yellow的股份在周一盘前交易中暴跌至每股不到50美分，而上周末在法官作出裁决前，股价还为每股5美元。股价后来有所回升，最终收于每股78美分。包括11个养老金基金在内的债权人声称，Yellow因提前退出计划而欠下65亿美元的养老金债务。
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Yellow是美国历史最悠久、规模最大的卡车运输公司之一，2023年夏天倒闭，这是美国卡车运输行业有史以来最大的破产之一。
Yellow预计通过出售其遍布全国的卡车终端网络及数万辆卡车、拖车和其他设备，筹集超过25亿美元。这笔资金足以偿还Yellow欠下的约12亿美元有担保债务，如联邦政府和投资公司Citadel的债务，以及几亿美元的优先无担保债务，如前员工的未付工资和福利。
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这些资金本来也足以偿还Yellow欠下的超过5亿美元无担保债务，这些债务涉及Berkshire Hathaway旗下的BNSF铁路公司以及一系列与Yellow有业务往来的小公司。但法官的裁决将大大减少可用于这些债务偿付的资金。
Yellow曾辩称，由于养老金计划在新冠疫情期间获得了411亿美元的联邦援助，公司不应承担撤资责任。但法官Goldblatt驳回了这些论点，同时也驳回了一些养老金索赔的规模，具体金额将在稍后确定。
Uber Freight升级运输管理系统
提升供应链透明度与效率
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美西时间9月18日，据《SupplyChainDive》报道，Uber Freight上周在德克萨斯州举行的年度Deliver大会上推出了其运输管理系统（TMS）的多项升级。新功能包括更具信息量的主页面、简化的码头调度功能以及精简的货运管理体验，旨在为客户提供更大的透明度、控制力和供应链智能化。
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此次更新使发货方能够通过改进的位置信息更好地追踪承运商，并通过重新设计的路由指南界面提高效率。增强的财务工具则提供了更好的支付可见性、预测和处理能力。
相比之下，传统的一刀切的TMS方案缺乏现代平台所需的定制化、直观性和响应性。Uber Freight表示，“我们不仅是在增强我们的TMS，更是在重新定义TMS的可能性。”
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公司领导层在博客文章中指出，许多传统TMS解决方案自上世纪90年代起就未能跟上物流行业的快速变化，过时的架构“阻碍了运输团队的运作，迫使他们在繁琐的设置和陈旧的流程中挣扎。”
大会上还展示了AI和采购工具的改进，以及Uber Freight与Uber Direct的集成，后者是一项提供50磅以下小包裹当日送达服务的本地配送平台。此举使Uber Freight得以扩展其“最后一英里”的能力。Uber Freight首席执行官Lior Ron在活动中表示，这种结合增强了公司的全链条物流服务能力。
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自2017年推出以来，Uber Freight一直面向自营司机和小型车队，强调其货运预订平台。该公司继续推动自动重新预订功能和提前定价机制，以在竞争激烈的市场中脱颖而出。
亚马逊关闭加州尔湾与西萨科拉门托仓库
裁员逾300人
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美西时间9月16日，据《SupplyChainDive》报道，亚马逊宣布将不再续租其位于加州尔湾和西萨克拉门托的仓库设施，此举将导致超过300名员工被裁。
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根据加州9月9日发布的《工人调整和再培训通知》（WARN Notice），尔湾仓库的162名员工将受到影响，该仓库将于11月7日关闭；而西萨克拉门托的159名员工也将受到影响，关闭日期为10月30日。
亚马逊发言人Sam Stephenson表示，此次关闭是公司持续进行网络评估的一部分，目的是确保其仓储网络符合业务需求，并改善员工和客户的体验。
Stephenson还补充道，亚马逊将努力帮助受影响的员工在公司内部寻找新职位，包括附近的履行中心。
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这一举措是亚马逊优化其履行网络的更广泛战略的一部分。在疫情期间大规模扩展设施后，亚马逊开始推行重要的成本削减措施，以应对履行网络中的过剩产能。
