民调显示共和党在党派认同上领先
或为2024大选带来优势
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这一变化可能为前总统唐纳德·特朗普在即将到来的11月大选中提供结构性优势，但其他因素仍可能对选举结果产生更大影响。副总统卡玛拉·哈里斯仍在许多民调中以微弱优势领先，尤其是她在独立选民中的表现较为出色。
上一次总统选举日出口民调显示共和党在党派认同方面与民主党势均力敌是在2004年，当时双方打成了平手。那也是大约30年来共和党唯一一次赢下全国普选票。
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维克托·布特重返武器交易
向胡塞武装出售小型武器
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飓风米尔顿逼近佛罗里达西海岸
数百万居民紧急撤离
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UPS宣布上调运费
平均涨幅5.9%
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美西时间10月9日，据《SupplyChainDive》报道，根据UPS官网公告，从12月23日起，UPS的地面、空运和国际运输服务费用将平均上涨5.9%。该公司表示，此举旨在支持持续的扩展和能力提升，确保为客户提供高水平的服务。具体的费率调整细节将在稍后公布。
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这一涨幅与其竞争对手FedEx的5.9%涨幅相符，但UPS的涨价时间比FedEx提前两周，正好赶上假日运输高峰的尾声。去年，UPS的费率上涨是在12月26日生效。
Reveel的优化与分析总监Jack McCrum在LinkedIn上表示：“今年的生效日期提前，使UPS处于有利位置，能够从2024年旺季中获益。”
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对于每位客户，实际费用的影响将取决于包裹重量、配送距离、使用的服务类型等因素。尽管需求疲软，UPS和FedEx的持续折扣活动可能会在一定程度上减轻部分发货人的负担。
此外，UPS将于10月21日调整部分邮政编码的附加费区域，具体受影响的区域尚未明确。今年早些时候，UPS已对多个主要城市的邮政编码增加了附加费。
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更多的价格调整将于2025年1月27日生效。届时，UPS将根据包裹的长度、重量或体积调整大包裹的附加费计算方法，且额外处理费用将开始基于立方体积而非“长度加周长”计算。
8级卡车零售连续两月同比下滑
但环比增长
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美西时间10月11日，据《TransportTopic》报道，2024年9月，美国8级卡车的零售销量同比下降，为当年内第九个月中第八次下滑。然而，销售额环比出现增长。
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9月的卡车销量同比下降1.9%，从去年的22,231辆降至21,813辆。但相比8月的20,671辆，9月销量增加了5.5%。截至目前，今年累计销售下降12.3%，从去年的202,335辆降至177,368辆。
在主要的七大8级卡车品牌中，有四个品牌的销量在2023年9月的基础上实现了增长。
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戴姆勒卡车北美公司旗下的Western Star在同比增长率上表现最为突出。该品牌9月销售1,006辆卡车，同比去年同期的691辆增长了45.6%。
Paccar公司旗下的Kenworth和沃尔沃卡车北美公司（VTNA）在9月的销售也有所增长。Kenworth的销售同比增长5.9%，从去年的2,998辆增至3,176辆。沃尔沃卡车的销量增长了5.1%，从去年的2,393辆增至2,514辆。
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同样属于戴姆勒卡车北美公司的Freightliner在9月占据了最大的市场份额，售出8,137辆卡车，占当月总销量的37.3%，同比增长3.4%，去年同期为7,869辆。
Mack Trucks的销量出现了最大的同比下降，下降了28%，从去年的1,622辆降至1,168辆。Mack也是沃尔沃集团的子公司。
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International Motors（原Navistar）9月的销量下降了15.5%，从去年的3,202辆降至2,705辆。Paccar旗下的另一子公司Peterbilt的销售则下降了10.6%，从去年的3,456辆降至3,088辆。
全球贸易预计加速反弹
面临石油供应和关税的潜在威胁
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美西时间10月10日，据《华尔街日报》报道，日内瓦——世界贸易组织（WTO）周四表示，随着各国央行降低关键利率，今年全球贸易预计将以比先前预测更快的速度反弹。然而，未来几年跨国商品流动可能会受到石油供应中断、关税增加以及各国政府引导贸易远离被视为敌对或不信任国家的努力的影响。
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WTO总干事恩戈齐·奥孔约-伊维拉表示：“我们预计2024年全球贸易将逐步复苏，但我们仍需警惕潜在的挫折，尤其是中东地区冲突等区域性冲突可能升级的风险。”
近年来，全球商品贸易因新冠疫情及其相关限制的解除，以及俄罗斯入侵乌克兰的影响而大幅波动。尽管2021年和2022年因疫情封锁导致家庭无法获得服务，商品贸易飙升，但去年则出现了1.1%的下降。相比之下，服务贸易一直以稳定的速度增长。
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WTO现在预计，全球商品贸易量今年将增长2.7%，高于4月份预测的2.6%。随着全球通胀率下降，家庭购买力有望恢复，较低的借贷成本预计将促进企业的投资支出。然而，WTO将明年的增长预期从3.3%下调至3%。
WTO指出，如果央行降息对经济活动的提振效果超出预期，全球贸易的复苏可能会更快，但也警告称，如果各国央行降息步调不一致，可能会对国际贸易产生负面影响。
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WTO首席经济学家拉尔夫·奥萨表示：“如果货币政策不同步，可能会导致汇率波动，这对国际贸易不利。”WTO仍预计全球经济在2024年和2025年将分别增长2.7%。
今年，欧洲仍将是全球经济中最疲弱的地区，预计其商品进口将下降2.3%。高利率抑制了投资支出，WTO还指出，欧洲从中国进口的机械设备大幅下降。预计随着利率的下降，2025年将出现一定程度的复苏。
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尽管今年上半年贸易流动有所回升，但这种复苏仍易受政府政策变化的影响。
过去十年，各国政府对国际贸易益处的怀疑情绪上升，关税和其他障碍有所增加。上周，欧盟决定对中国制造的电动汽车征收关税，而美国总统候选人唐纳德·特朗普则提议对来自中国及全球的进口商品征收更多关税。
这表明，虽然针对某一国家出口的高关税会导致供应链的变化，但通过“中转经济体”重新分配的贸易流动不一定会减少总体贸易量。然而，如果对多个国家的进口商品征收关税，可能会对全球贸易产生更深远的影响。
