为了更好地掌握前沿产品技术信息、探索全球动力总成技术的未来之路，2024年春节过后，「SysPro系统工程智库」开设了一个新的板——「SysPro | 全球动力总成研讨会报告解读」，旨在为读者搭建一座桥梁，直通全球动力总成技术的最前沿。
专栏的形式为：报告内容 + 技术方案的解读与拓展 + 拓展阅读资料分析 + 星球方案交流。通过对研讨会中有趣、有价值的内容进行学习、总结，目前看下来，基本符合自己的预期，从我个人的体验来看，至少可以看到以下几点好处：
了解前沿的技术成果和产品信息 了解行业前沿政策和法律法规 更好地掌握市场趋势和产业发展 获取产业链上下游企业合作信息 挖掘潜在技术创新点、产业合作点
国庆期间，会对2020-2024期间国内外动力系统峰会的最新技术方案报告做整理（如下所示为2023年部分内容）。其中，对于小伙伴们感兴趣的话题，会做深度解读。
ORA 07高效电动汽车动力系统架构
彻底改变纯电动汽车设计：实现最高性能和效率的最佳动力系统配置
双转子、径向磁通电机，用于低成本和高效率的驱动装置
针对车队进行了优化，可针对每种车型进行定制 - 创新型 IAV E-AXLE 模块化系统
集成逆变器的电动梁轴
提高高压电机应用的效率和可靠性
I²SM – 可持续、紧凑且高效的电驱动系统
取代电动传动系统中的液压驱动
为乘用车和商用车定制的动力系统驱动系统车辆
法雷奥迈向碳中和之旅
通过基于人工智能的生产和现场数据分析提高质量
商用车的模块化和性能步骤
JJE 中型卡车用 2 速电动梁轴
电动传动系统的高级验证策略
Spicer Electrified Zero-6 电子变速器
电动驱动单元 (EDU) 变速器验证的测试目录
商用车电子变速器的气动和电动机械执行器比较
重型商用车的电动驱动轴系列
整体热管理系统，可在电子驱动器、驾驶室、电池和环境之间实现高效热传递
客户操作中的电池加热
AVL 汽车电子轴开发的高级 DVP
以客户为导向的电动传动系统耐久性开发
基于大型车队数据建立具有自校正可靠性预测的数字孪生
在 E-Axle 级别对 BEV 的动态车辆行为进行校准
用于电动动力系统设计和分析的集成软件解决方案，重点关注 NVH
FORMULA E – RACE TRANSMISSION 2.0
钢脱碳和原材料影响
可持续轮毂轴承概念
加速迈向可持续未来的旅程
让每个人都能享受驾驶乐趣
可持续高速 EDU Gen-2
模块化和可扩展 48V 平台 eDrive 解决方案，用于减少二氧化碳排放和牵引辅助
eDrives 中的扭矩矢量架构为独特市场提供高性能
未来动力系统的更有效的电机拓扑
高效变速器电动油泵：通过提高变速器液压效率混合动力
使用优化的脉冲模式优化系统效率和性能
齿轮挡板优化：项新颖的实验研究
基于碳化硅的驱动系统：实现电动汽车的关键性能
PEMFC 单电池概念，通过传感器集成提高性能
电驱动装置的噪声源特性
通过模块化电池交换站为定制车辆平台带来革命性的物流
JJE用多速电驱动装置 (EDU)
用于半挂车的创新型带爪式离合器多速变速器
将可持续性作为指标融入重型车辆的早期设计开发过程
纯电动汽车中的新型电轴和电池系统
突破性的热管理模块用于电池浸入式冷却
掌握热失控 - 如何设计更安全的电池系统
为汽车应用开发无线电池管理系统 (wBMS)
添加技术以提高 eAxle 系统的效率和耐用性
实现使用单一电子流体冷却和润滑的统一电动动力系统
电动汽车传热流体的趋势和发展
基于 AI 的 HEV 发动机停止控制器
释放绿色甲醇间接电气化运输部门的潜力
混合动力横向 8 速 DCT 创新复合材料设计，具有 P2/P3 结构，性能卓越
GETEC REEV解决方案
美国和中国消费者对电动汽车的喜爱和不喜之处
福特的电动汽车
AAM 电动传动系统技术，用于梅赛德斯-AMG GT 63 S E 性能
续航里程和动态基准
Marelli 的 e-Axle 系列战略：应对不断变化的电动汽车市
电动机的未来
轻型商用车的电动机设计和优化原则
制造成本低的高效轮毂电机
发夹定子的生产过程
电池管理系统算法开发
电动赛车的兆瓦级充电：90 秒内从 5% 充电至 80%
智能电池断开装置：集中技术的力量
弹性体密封材料的兼容性用于电动汽车直接接触、浸入式冷却技术的介电电子流体
通过先进的电力牵引电机冷却提高功率密度
用于冷却、润滑和驱动的模块化电动泵和驱动器
通过专用电子流体实现新的全尺寸测试能力和提高硬件性能
新型电子流体配方如何在高速条件下实现效率和更好的性能
引入胶合工艺以改进电动机芯
用于高功率密度同轴电桥的超紧凑差速器、轴承和密封件
电动汽车先进扭矩矢量系统的开发：TVTC（双离合器扭矩矢量）
电动传动系统的定制驱动系统
考虑生产的 NHV 行为和齿接触分析的优化方差
电力驱动系统中的故障检测和隔离
使用混合 FEA 和 MBS 方法进行 EDU 辐射噪声模拟
通过负载分流调整优化双电轴系统性能
如何有利地进入市场并在动态电气化领域扩大规模
eS4500i 高度集成的电力驱动装置
高度可扩展的紧凑型集成驱动模块 (iDM) 的开发
面向未来的 EDU：通过新技术提高连续功率和整体效率
AVL 的可持续高速 EDU Gen-2: 面向碳减排的设计
TREMEC 电力驱动装置---保持占地面积，功率翻倍
电动汽车开关和保护技术的功能安全
xEV 的高效电池维修和诊断以及电池模型的 SoH 评估
将电动汽车和电池实验室转变为高性能测试工厂
了解和分析电池组能量密度
电网到电动汽车电池：挑战和系统方法
800 V SiC 逆变器应用的开关单元新概念
电动汽车 (EV) 动力系统的 SiC 垂直制造和可靠性概述
用于主逆变器应用的 Si IGBT 和 SiC MOSFET 模块技术路线图
高度集成的车载充电器和 DC/DC 转换器
重型商用车市场的电气化
重型卡车混合动力
ZF 商用车模块化电动传动系统平台
商用车队车辆电气化 - EV 平台
取得成绩 -商用车电气化
带有 eLocker 的电驱动模块 (EDM)
消费电子产品参与者的“入侵”：新 OEM 的战略及其对动力总成供应链的影响
eDrive 系统开发中的隐性成本驱动因素
基于新型传感技术的磁速传感器革命
用于电动汽车传动系统的新型多功能换挡系统
用于多电子轴架构的卓越性能摩擦系统
电驱动单元和电动汽车的效率和续航里程确定方面
通过车辆级模拟为 BEV 优化电驱动尺寸
如何通过扭矩矢量控制提高电动汽车的可持续性
使用远程信息处理数据演示基于云的变速箱数字孪生以进行可靠性预测
利用数字孪生加速高性能电子轴的开发
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