导语：今天我们来聊聊Koenigsegg Gerema，这款全球仅有300台的速度艺术品。通过观察Gerema的动力系统拓扑，了解TA是如何做到0~100km/h加速1.9秒、最高时速400km/h的？进一步的，作为Koenigsegg首款自主研发的驱动系统，David（850V 6相 SIC逆变器）、Quark（轴向磁通+径向磁通的融合）和Terrier（1个David+2个Quark+2个行星排）究竟长什么样子？又有什么技术特点?
备注：Koenigsegg（科尼塞克）是一家源自瑞典的小型手工超级跑车制造商，由克里斯·冯·科尼塞克（Christian von Koenigsegg）于1994年创立。科尼赛克本人是一位拥有丰富汽车工业经验和专业知识的赛车工程师，他的愿景是制造出全球速度最快的汽车。公司全名为Koenigsegg Automotive AB，以“刀锋”为名，寓意其产品的锋利与极致性能。
01
为什么叫Gerema？
图片来源：科尼塞克
03
来自后轴"发动机"和"电机"的动力通过中间驱动轴(Carbon Fiber Torque Tube)传递至前端的变矩器(Koenigsegg 称为"HydraCoup")。从 HydraCoup 开始，通过"扭矩矢量分配装置(Torque Vectoring Distribution Unit)"，通过"带液压离合器的减速器系统"，将动力分配至前桥的两个半轴之间，并产生扭矩矢量、最终驱动前轮。参考下图。
聊到这里，不知道大家有没有发现：<2.0T三缸双涡轮增压Freevalve发动机与三台电机>4个动力系统加起来最大马力应该是2000HP(400+600+500*2)，但是官方数据是1700HP，这是为什么呢？
了解了Gemera的动力系统特性，下面我们重点看看Gemera电驱动系统的样子，以及每个子系统的特点。谈到电驱动系统，Koenigsegg又一次展示他们的艺术细胞，他们给逆变器(Inverter)、电机(Motor)、驱动单元(Electric Unit)换了个名字，分别叫做David, Quark和Terrier...
下面我们详细说说David（850V 6相 SIC逆变器）、Quark（轴向磁通+径向磁通的融合）和Terrier（1个David+2个Quark+2个行星排）技术特征和关键参数，拓展说明下给我们的启示...
这部分内容会在下期发布，这里先放几张高清大图，先睹为快。欢迎持续关注SysPro，分享更多有趣的技术方案给大家。
以上是关于Koenigsegg Gerema的故事，及其动力系统的特性和方案解读(节选)，完整版报告与解读会在知识星球 [SysPro|国际峰会报告解读] 专栏发布。
由于时间限制，最后一部分关于David（850V 6相 SIC逆变器）、Quark（轴向磁通+径向磁通的融合）和Terrier（1个David+2个Quark+2个行星排）的解读会在下期发布，我会先上传一些关于Koenigsegg技术方案的资料在知识星球，供大家学习参考。
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