第121.371 条 维修工程管理部门的机构和人员
(a)合格证持有人的维修工程管理部门应当按照下列要求设置机构:
(1)一个工程技术部门,负责制定维修方案、可靠性方案 和最低设备清单的相关部分,根据型号合格证持有人的建议评估并制定具体的飞机维修技术要求或者改装方案;
(2)一个维修计划和控制部门,根据本款第(1)项所述工程技术部门制定的维修方案、维修技术要求和改装方案选择和安排实施维修工作,协调航空运营人的维修单位保障合适的人力资源和供应必要的合格器材,统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况;
(3)一个质量安全部门,对各类关键人员和单位进行评估、对单机适航性状况进行监控,并实施维修差错管理和质量调查。质量安全部门应当具有独立的质量审核职能;
(4)一个培训管理部门,执行维修系统的培训政策,组织实施对维修工程管理部门的人员(包括委托维修单位中承担有关委托工作的人员)的培训,并建立和保存人员技术档案和培训记录。
(b)维修工程管理部门的人员应当满足下列资格要求:
(1)工程技术部门、维修计划和控制部门、质量安全部门的主管应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66)的民用航空器维修人员执照,具备运输类飞机机型签署经历,并具备维修工程管理经验;
(2)工程技术部门、维修计划和控制部门、质量安全部门中从事具体维修工程管理职能的责任人员应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66)的民用航空器维修人员执照,具备运输类飞机机型签署经历。涉及使用飞机英文技术文件的人员,民用航空器维修人员执照的英语等级应当为3级或者以上,但工程技术部门至少具有一名具备英语等级4级的人员;
新的维修工程管理部门规定对机务人员的要求更加严格和专业化,旨在提升航空行业的安全性和服务质量。以下是几点评论:
1. 对主管和责任人员的执照、机型签署经历以及英语等级的要求,确保了维修团队具备处理复杂维修任务的能力,能理解和执行国际标准的技术文件。
2. 部门职责明确:工程技术、计划控制、质量安全部门的设立,使得维修流程更加系统化,有利于预防性维护和故障响应,降低事故风险。
3. 培训与持续教育:强调定期培训和更新,确保人员知识与技术的与时俱进,适应航空技术的快速发展和变化。
4. 独立质量审核:质量安全部门的独立性确保了维修质量的公正评估,有助于建立和维护航空公司的良好信誉。
5. 适用范围:对新任岗位人员的特定要求,将促使行业不断进行人才引进和培养,以满足未来航空业的发展需求。
总的来说,这些新规强化了机务人员的专业素养,有助于提升航空维修行业的整体水平,符合国际民航安全标准,对于保障航班安全和乘客信心具有重要意义。
但是,大家都懂得,门槛提高意味着生存环境又……评论区见!