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以下是文字版
01
氢能源才是未来？
评论区不少朋友讲：氢能源才是未来。
听起来很有道理，因为氢气燃烧没有污染，烧完之后直接变成水了。
加氢还比充电快得多，和加油一样的，加进去就可以了，几分钟就满了。
而且氢气的能量密度是汽油的2.7倍：
李冠廷.喷射策略对氢气/汽油双燃料发动机燃烧与排放影响研究[D].吉林大学,2021.
氢燃料电池也就是氢能源汽车上所谓的“发动机”了，热效率也相当的高，基本上可以做到60%左右。
Henning Lohse-Busch.Automotive fuel cell stack and system efficiency and fuel consumption based on vehicle testing on a chassis dynamometer at minus 18 °C to positive 35 °C temperatures.
像是丰田的那个未来（Mirai），百公里氢耗可以做到0.8公斤左右，最后算下来1公里开销3-5毛。
02
氢气难储存和运输
那为什么现在路上不多呢？用起来的成本和油车也差不多，为什么不普及呢?
氢气要普及，运输和储存是个大问题，这也是为什么有些地方气价30块，有些地方气价要60块。
因为除去补贴的影响，很大部分的零售成本都是花在储存和运输上面了。
邹鹏,肖泽文.氢能源储运成本优化研究[J].能源与节能,2024.
氢气在常温下是气体，如果“简单”的加压压缩一下，密度还是比较低的。把氢气充到钢瓶里面，这点氢气的重量，还没有钢瓶的5%重。
李跃娟,赵梓茗,姚占辉,等.中国典型区域车用氢能源产业及经济性分析[J].北京工业大学学报,2022.
所以如果只用大卡车来拉，这个运输效率特别低，只适合200公里以下的短距离运输。
邹鹏,肖泽文.氢能源储运成本优化研究[J].能源与节能,2024.
那如果想把氢气运送到比较远的地方，就需要降低氢气的温度，加大它的压力，变成液氢，这样密度就高了。
但是这样的运输方式就更“简单”了。
因为液氢的储存温度-253°C，气罐就贼贵了，技术门槛还是比较高的，目前主要用在航空航天领域，还不能大面积普及。
邹鹏,肖泽文.氢能源储运成本优化研究[J].能源与节能,2024.
只有像天然气那样用管道输送，才可能会比较省钱。
但建设新的氢气管道，你觉得和煤气管道比哪个贵呢？成本也要天然气管道的2倍。
邹鹏,肖泽文.氢能源储运成本优化研究[J].能源与节能,2024.
这么大的投入，建设时间就比较久，按照目前的计划，到2035年，总计管道里程可以突破1万公里。
03
制氢其实不贵
那抛开运输的问题，单纯把氢气造出来的成本，现在其实是不高的。
用“旧能源”煤炭或者天然气来制氢的话，成本也就是10-17块钱1公斤的样子。
邵乐,张益,唐燕飞,等.煤制氢、天然气制氢及绿电制氢经济性分析[J].炼油与化工,2024.
最贵、最环保的制氢方式呢，是利用可再生的光伏、风电和水电，电解水制氢，成本是27块钱1公斤。
邵乐,张益,唐燕飞,等.煤制氢、天然气制氢及绿电制氢经济性分析[J].炼油与化工,2024.
但是绿电制氢有个很明显的问题，就是制造0.8公斤的氢气，需要44度电。
这些电，如果你直接把它充到车子里，已经可以跑300公里了，是氢能源车子的3倍了，那何苦呢？
所以直接用电效率反而更高。
那这么听起来，氢气好像就没有戏了，我直接用电不好吗？是不是根本没有普及的必要了？
也不是的。
我们翻到另一面来看，效率虽然比较低，但我们也要考虑利用率的问题。
比如说光伏、风电、水电，它都属于看天吃饭，发电量有时候多，有时候少，我们控制不了。
发电量多的时候，这些电就需要储存起来，不然就白白浪费掉了。
那这些多余的绿电制氢，其实就相当于是储能的一种。按照规划，国家接下来会大力发展绿电和氢能源。
随着光伏和风电的发展，绿电价格会越来越低，等到了2035年，说不定每度绿电的价格能够降到大约1毛钱1度了。
邵乐,张益,唐燕飞,等.煤制氢、天然气制氢及绿电制氢经济性分析[J].炼油与化工,2024.
那个时候，绿电制氢的成本就会降到16块钱1公斤，和所谓的“旧能源”制氢，成本就差不多了。
邵乐,张益,唐燕飞,等.煤制氢、天然气制氢及绿电制氢经济性分析[J].炼油与化工,2024.
总的来讲氢能源要普及，还需要解决三个问题。
第一个，氢气管道铺起来，至少需要10年甚至更久。
第二个，多搞光伏、风电这些，绿电设施要建的多，从目前来看也要10年左右。
第三个，氢能源车的价格要降下来，像前面举例的那个丰田未来，70多万，显然不是我们普通家庭能够承担的。
04
其他可再生合成燃料
氢气讲完了，其实除了氢气，还有很多的绿色能源。
比如说生物燃料，乙醇汽油，大家都听说过，用粮食发酵生产，和汽油混合可以直接使用，说不定还是53度飞天汽油。
甚至不需要的地沟油，加氢了之后也可以合成生物柴油，直接给柴油车用，某部电影里面以前就发明过这种东西，还成为了有钱人来着。
王涛.国内外生物燃料产业发展特点及对中国的启示[J].国际石油经济,2024.
如果可以利用起来的话，各种垃圾产生的这些沼气，也可以合成生物甲醇，量也不错的。
那么能用所谓的旧能源，或者说电合成的新型燃料也是有很多的。
比如我们之前专门讲过的人造汽油，就是用二氧化碳和水合成的。对比氢气，优点是燃油车倒进去直接就可以用，兼容性贼好。
保时捷官网说过的：
人造汽油，其实就是用二氧化碳合成的甲醇，然后合成出了人造汽油。
05
关于新能源的预告
那么问题就来了，为什么车子不直接烧甲醇跑呢？甲醇的价格是汽油的1/4，直接替代汽油不就好了？
除了氢和甲醇，还有哪些用在车上的新能源？
这次不挖坑了，明天直接给大家带来第二集，记得准时来看，没关注的点一点关注~
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