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想洗发动机舱，可以用水枪直接冲吗

汽车 2024-10-18 17:29 浙江

今天是备胎陪伴你的第 3744 天

以下是文字版

发动机舱脏了，自己洗车正好顺便把发动机舱也洗洗。

那发动机舱能不能直接用水枪冲呢？今天来告诉你答案。

01

发动机舱并不怕水

汽车的发动机舱，理论上是不怕水的。

按照QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》的定义：

QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》

汽车整车可以分为干区和湿区2个部分。跟卫生间干湿分离道理一样的，洗澡的淋浴房要专门划出来的。

干区是指安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等部位，这些地方的电线束不需要做特殊的防水防护处理。

湿区是指除干区以外的部分，发动机舱、4个门这些地方的线束，包括发动机线束、前保线、蓄电池正负极线束、门线等等，是要做特殊防水防护处理的。

ISO20653《道路车辆-防护等级（IP代码）》标准里面提过：

机舱底部打开保护区宜采用的防护等级是IPX4，机舱在底部打开无屏障区的防护等级是IPX4K。

所谓的“IPX4级的防水”，指的是从任何方向对着外壳溅水时无不良影响。

而“IPX4K”，则是要做到喷水和溅水可以直接冲击。

简单说就是，发动机舱里面的线束是不怕水的。

02

不能用高压水枪冲

不过不怕水，不代表不怕水枪，是不是听着有点绕？

想要做到不怕高速水流、强高速水流，甚至是增加过压力的强高速水流，分别需要IPX5、IPX6和IPX6K等级的防水。

IPX4和IPX4K的级别防水是不够的。

就像现在不少手机都说能防水，但如果丢到火锅里去煮，捞起来你看看还能不能打电话？照样要坏的。

所以发动机舱不能用高压水枪直接来冲洗。

至于具体可以用多少压力的水来冲洗机舱，刚才提到的标准里也讲过：

对塑壳、接点、热缩管密封等等零部件做温度交变实验、喷水测试、水箱浸润、压差浸入实验时，有防水要求的橡胶件要经过0.3MPa水压的喷水试验后，橡胶件和电线密封处没有水渗漏。

不用记，反正就是有要求的，直接水枪冲不够。

有论文的，里面说：

朱彦熙.洗车用气水枪的设计与应用[J].科教导刊(上旬刊),2018.

国家规定的自来水管压力是0.14MPa，实际的管网当中，压力也能达到0.3MPa。

发动机舱差不多能够承受1、2楼这种压力比较大的水龙头直接冲洗。

论文里面还讲到一些利用车载点烟器来提供电源的、加压的水枪，这些东西出口压力大概是0.5-0.6MPa，比发动机舱的承受范围稍微高一点。

但这个是出口压力，把水枪举起来，离得远一点，再对着发动机冲，就没有那么大的压力了。

03

老车最好也别冲

那我们知道了可以用低压水枪冲，但是老车就不好说了，老车的橡胶部件，有可能已经老化失效了。

也有论文的，里面这么讲的：

张碧波.汽车线束的设计和可靠性研究[D].上海交通大学,2009.

汽车线束主要有导线、端子和包括基座、锁紧块和密封件等在内的连接器，以及波纹管等保护附件。

端子和连接器又集中了各种易发生故障的环节，工作环境恶劣，容易被腐蚀、老化，以及在振动应力的作用下松动，是决定系统可靠性的重要内容。

按照正常的使用条件来说，端子和连接器的失效时间可能达到5000-10000小时。

根据腾讯研究院给的一个统计数据看：我国的日平均驾驶时间是1个小时不到，拥堵情况最严重的北京，通勤平均时间也不到2个小时。

按照每天2个小时来算好了，电线束的寿命大概是6.8-13.7年。

保守来看，7年以上的车子最好就不要用水枪冲发动机了。

04

关于汽车发动机的疑问

那在服务区的时候，能看到老司机打开发动机舱这摸摸，那碰碰的，到底是在干嘛？发动机有什么好看的？

去修车的时候，修车师傅总说：你这发动机拉缸了啊。这发动机拉缸是什么意思？都是什么原因造成的？

这些内容我之前都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「发动机」，就可以看到了。

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参考文献

[1]QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》

[2]ISO20653 《道路车辆-防护等级（IP代码）》

[3]朱彦熙.洗车用气水枪的设计与应用[J].科教导刊(上旬刊),2018.

[4]张碧波.汽车线束的设计和可靠性研究[D].上海交通大学,2009.

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