曾几何时，轮胎经销商可是站在行业食物链的“上流”，靠着信息差这门“绝世武功”，在轮胎生意的江湖里闪转腾挪，赚得那叫一个盆满钵满，简直就是现实版的“财神爷”附体。
可如今，时代变了，信息时代这个“大魔术师”轻轻一挥魔杖，商业模式就来了个大变样。以前那套传统的渠道体系，就像年久失修的老房子，在风雨中摇摇欲坠，受到了前所未有的挑战。不管你曾经是多牛气哄哄、实力雄厚的轮胎经销商，都有可能在这新潮流的“阴沟”里翻船，而且是那种防不胜防的“侧翻”。
美国最大经销商撑不住了
这不，美国最大的轮胎经销商公司 ATD 都撑不住了。这家从 1935 年就开始闯荡江湖的老牌公司，在北美那可是有一大票人马和众多分销据点，手里还握着五花八门的产品，简直就是轮胎界的“航空母舰”。但就是这么个庞然大物，在时代的狂风巨浪面前，也只能无奈地申请破产保护，想着卖卖资产来还还债务，给自己找条活路。
为啥会这样呢？2018 年的时候，固特异和普利司通这两大轮胎巨头决定自己单干，直接通过网络把轮胎卖给消费者，这可把 ATD 给闪了一下腰。紧接着，电商巨头亚马逊也来“搅局”，强势进入汽车后市场，还推出了轮胎安装服务，这一下就把 ATD 在渠道里的“霸主椅”给搬走了。这就好比武林大会上，突然冒出几个高手，把原来的盟主给挤下了台，让那些原本靠着盟主混饭吃的小门派（轮胎经销商）顿时没了方向。
内忧外患，轮胎经销商赚钱难
在咱们国内的轮胎行业，情况也好不到哪儿去。轮胎厂一路高歌猛进，轮胎店稳稳当当旱涝保收，就只有轮胎经销商夹在中间，左右为难，成了“风箱里的老鼠——两头受气”。现在这轮胎是越卖越多，可价格也越来越“卷”，利润就像头发丝一样，越来越细。好多经销商忙忙碌碌一整年，回头一看，账上数字没咋变，简直就是“一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五”，白忙活一场。
就说丰华轮胎这家上市经销商，2023 年营收倒是涨了一点，可净利润还是亏着，只是亏得比前年少了些，就这还算是行业里表现不错的。这说明啥？说明轮胎经销商现在就是表面风光，内里其实慌得很。
以前，轮胎经销商那可是手握品牌“生杀大权”，被轮胎厂当大爷一样捧着，靠着政策返利就能过上好日子。现在呢？轮胎厂翅膀硬了，能给经销商一口吃的就不错了。有些轮胎厂还想着收编经销商，让他们变成单纯的仓库和配送员，这哪是做生意，简直就是打工，而且还是没什么话语权的打工仔。要是经销商不乐意，轮胎厂眼睛都不眨一下，直接换人，连个商量的余地都没有，这就叫“过河拆桥”啊！还有那“排他协议”，就像是给经销商头上套的紧箍咒，头部轮胎厂为了保住自己的地盘，逼着经销商只能卖自家产品，不能和对手“眉来眼去”。
轮胎厂亲自下场，端走饭碗
轮胎经销商本来在行业里是承上启下的重要角色，就像轮胎行业的“蓄水池”和“大坝”，可现在呢？轮胎厂和轮胎店都想着绕过他们，自己“暗度陈仓”。厂家直供早就不是什么新鲜事儿了，电商这股风一吹，生意不再受地域限制，轮胎经销商就像是上一个时代的“老古董”，感觉马上要被扫进历史的“垃圾堆”了。
以前轮胎行业的“黄金年代”，经销商手里有货就不愁卖，日子过得那叫一个滋润。可现在，市场竞争激烈得像战场，国内外品牌多如牛毛，大家为了抢市场份额，又是打价格战，又是想办法清库存，忙得焦头烂额。而且厂家的态度也一百八十度大转弯，觉得经销商没那么重要了，甚至有点碍事。
有些轮胎企业已经开始搞“直售”，像米其林在 2019 年就和国内伙伴搞了 RTM 计划，直接绕过经销商，自己掌控分销渠道。固特异和普利司通也没闲着，合力打造了 TireHub，把原来属于经销商的蛋糕切走了一大块。电商领域更是让经销商头疼，轮胎企业在线上直接面对消费者，价格能降，促销能搞，利润还不少，这可把经销商依赖的线下渠道打得够呛。在品牌、利润、服务这些方面，轮胎企业和电商平台联手，对经销商形成了“包围之势”，再加上订货压力这个“紧箍咒”时不时紧一紧，做轮胎经销商，真是“压力山大”，感觉 9 成经销商都在破产的路上“裸奔”。
9成轮胎经销商都在破产路上
（原创；责任编辑：Magge）
